【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】我們一般在說到的汽車的安全性之時，往往會想到那些結(jié)實的歐美系，大名鼎鼎的沃爾沃就是以安全聞名的，然而卻很少人會想到自主品牌去。其實，目前輿論方面對自主品牌汽車的評價是存在一定偏見的，而這次全球鷹GX7在碰撞測試中獲得非常優(yōu)異的成績，足以說明像吉利這樣的自主品牌也有能力造出安全性能超群的好車。

● 自主品牌≠沒有技術(shù)含量

　　目前中國的許多自主品牌都沒有走出一個誤區(qū)，那就是用低廉的價格去吸引消費者，但卻沒有足夠強硬的品質(zhì)和技術(shù)。筆者認(rèn)為，自主品牌在技術(shù)力上的缺乏是不容忽略的事實，但同時我們也應(yīng)該了解到，我們不能簡單對所有品牌一概而論，就如同海外品牌也有因為不注重技術(shù)而被淘汰的一樣，現(xiàn)在留下來的大部分海外汽車品牌都是經(jīng)過時間考驗的。顯然，吉利是一家不甘于被視為只有低廉價格而沒有技術(shù)含量的平庸自主品牌。

吉利全球鷹GX7在C-NCAP碰撞測試中獲得超五星成績

　　2006年，C-NCAP首次誕生。當(dāng)時參與碰撞測試的吉利自由艦僅獲得兩星成績，也可以看出在早期自主品牌汽車技術(shù)實力確實相對落后。然而吉利沒有知難而退，而是不停改善安全技術(shù)。此后吉利推出的車型在碰撞成績上獲得了好成績，吉利熊貓即達到五星水平，而目前為止，全球鷹GX7更創(chuàng)造了吉利有史以來最出色的C-NACP碰撞成績，分?jǐn)?shù)為50.3分，即超五星評價。

● 超五星評價的實際意義

　　吉利全球鷹GX7在今年第二批C-NCAP測試中，以50.3的高分獲得超五星評價，是本批次測試車型的冠軍，也是自主品牌在C-NCAP測試中獲得的歷史最高成績，是第一個自主“超五星”車型，在C-NCAP碰撞的172款車型中排列第四名。成績僅次于東風(fēng)本田CR-V的超五星車型。安全評價超過了斯巴魯森林人、北京現(xiàn)代ix35、大眾途觀等熱銷車型。

　　GX7在C-NCAP測試的各個細(xì)項中表現(xiàn)全面，均得分高。在本次碰撞測試中，吉利全球鷹GX7的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗分別獲得15.53分、16分和15.77分。同時，駕駛員側(cè)/前排成員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISO FIX等配置獲得3分的加分。

　　全球鷹GX7的“超五星評價”標(biāo)志著自主品牌也有世界級安全車，成為自主品牌的標(biāo)桿。吉利全球鷹GX7獲得的C-NCAP超五星評價，超過了絕大多數(shù)的熱銷的合資品牌車型，說明自主品牌車型也可以具有較高的安全性，并不會比自主品牌差。

● 在車輛安全的前提下還要進行有效的成本控制

　　吉利產(chǎn)品總監(jiān)趙福全先生曾經(jīng)在面對輿論對吉利汽車的技術(shù)疑慮時表示，自主品牌汽車絕非沒有技術(shù)優(yōu)勢，而像吉利汽車那樣最大的優(yōu)勢就在于以低廉的成本實現(xiàn)高安全性的高性價比。比如全球鷹GX7它使用了一定比例的高強度鋼材，但受限于成本不可能面面俱到，所有高強度鋼材必須用到刀刃上，才能造就全球鷹GX7優(yōu)秀的碰撞成績。

● 碰撞成績解析

　　全球鷹GX7有一項獨特的、讓吉利引以為豪的安全設(shè)計，那就是專門為駕駛員設(shè)計的膝部氣囊，這使得在C-NCAP針對小腿的得分項目中，GX7是目前參與測試的車型中唯一能在100%重疊剛性壁障碰撞與40%重疊可變形壁障碰撞測試中均獲得滿分一款車。

　　側(cè)面碰撞相比正面碰撞更容易使車身變相，因為車身側(cè)面的防護材料更少，于是就需要通過盡可能堅固的材料以及特殊的工藝來減小碰撞對乘員艙的侵入。GX7在B柱和門檻等部分采用了激光焊接技術(shù)，這么設(shè)計有一個好處，就是能使汽車在發(fā)生碰撞時朝著理想的設(shè)計狀態(tài)發(fā)生變形。

● 吉利高層講解超五星安全碰撞成績以及低成本的達成

　　GX7在嚴(yán)格的研發(fā)體系下制造——GX7作為全球鷹品牌乃至吉利汽車的首款SUV，以C-NCAP超五星評價、E-NCAP五星評價作為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，以GTSM吉利全方位安全管理系統(tǒng)作為理論指引；

　　GX7全車有53%的鋼材采用高強度鋼板、籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、激光焊接工藝；

　　GX7擁有獨特的安全配置——全球鷹GX7還提供了7安全氣囊（含膝部氣囊）,防鞭打座椅，以及兼顧兒童安全、行人安全的全方位安全防護措施；

　　另外，GX7還有駕駛員側(cè)/前排成員側(cè)安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊及氣簾、ISO FIX等配置。

● C-NCAP的成績是否值得信賴？

　　C-NCAP的碰撞成績目前還受到了一定的質(zhì)疑，當(dāng)時Top Gear錄制中國特別篇節(jié)目時還專門諷刺了C-NCAP，那么C-NCAP成績究竟如何？其實我們從上面的分析也可以看出，C-NCAP是實打?qū)嵲谶M行碰撞的，比如一些項目碰撞速度是52km/h，具有較高參考價值。當(dāng)然C-NCAP的項目門檻確實比E-NCAP歐洲碰撞略低一些，比如獲得五星評價的EC7在E-NCAP中是四星評價，也不至于像批評家說的那么不堪。但這也說明C-NCAP有很高參考價值，況且就算標(biāo)準(zhǔn)偏低，也不能改變GX7在成績中排名較高的事實。

● 編輯總結(jié)

　　從這次全球鷹GX7獲得C-NCAP出色的碰撞成，可以看出全球鷹GX7確實具有讓人信服的安全性，也證明了自主品牌車的品質(zhì)并不落后于合資品牌。當(dāng)然自主品牌需要學(xué)習(xí)的地方還有很多，我們希望吉利汽車能不斷推出更先進的產(chǎn)品，同時繼續(xù)保持安全性的優(yōu)勢。