● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：奔騰B70、比亞迪G6、帝豪EC8、以及瑞麒G5等

　　自主品牌發(fā)力中級(jí)車，免不了是要指望在公務(wù)車采購(gòu)上得到一些銷量救贖。奇瑞現(xiàn)款的東方之子上市已久，就2011年1300輛的年銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，改款換代是其求生的必由之路。與同級(jí)別面向家庭用車市場(chǎng)的旗云5稍有不同，新東方之子將主攻商務(wù)車型市場(chǎng)。奇瑞官方稱，東方之子此前曾躋身政府采購(gòu)名單，這也為新東方之子未來(lái)的“官車”之路做了良好鋪陳。

　　同為自主中型車，上市后的新東方之子將與奔騰B70、帝豪EC8、比亞迪G6以及瑞麒G5等自主車型展開競(jìng)爭(zhēng)，接受市場(chǎng)的考驗(yàn)。此外我們也看到，在今年4月的北京車展上，自主中型車來(lái)了次小爆發(fā)，長(zhǎng)安睿騁、海馬“曜”，甚至還有采用了新能源技術(shù)的比亞迪秦等等，他們的集體出現(xiàn)見證了自主品牌產(chǎn)品序列的逐漸成熟。而這次的主角——奇瑞新東方之子，以其體面的外觀、寬適的空間、豐富的配置、輕松的駕駛刷新了該車型的競(jìng)爭(zhēng)力，我們期待它能有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)圖片