大眾的第六代高爾夫在一汽大眾國產(chǎn)以來，徹底改變了以往第四代高爾夫乏力的局面，一方面是兩廂車型市場的逐漸成熟，一方面是大眾品牌近幾年的強勢，以及TSI+DSG動力組合營銷的成功。使得高爾夫6大獲成功，如果不是受產(chǎn)能所限，還將取得更好的成績，因此這也加強了大眾繼續(xù)將全新的第七代高爾夫引入中國的決心。

此次國內曝光的高爾夫7測試車還處于與海外較早時候高爾夫7車型平臺測試階段

　　此前國外已經(jīng)爆出了高爾夫7的測試車諜照，而此次我們也首度發(fā)現(xiàn)這款全新車型在國內的身影。不同于海外測試車已經(jīng)進入了新版樣車測試階段，此次國內曝光的高爾夫7測試車還處于與海外較早時候高爾夫7車型平臺測試階段。

高爾夫7海外路試諜照

　　從諜照粗略看來，這似乎只是兩門版的高爾夫6車型，如果你認為是大眾準備將個性化的兩門版本引入中國市場那就錯了。仔細觀察測試車，可以發(fā)現(xiàn)，前輪輪拱經(jīng)過特別加寬，后輪部分也多出了輪眉的設計，鋁合金輪轂經(jīng)過特別的設計，以改變輪轂的偏距。車內的音響系統(tǒng)也不能完全安裝到位。這與海外早期曝光的高爾夫7諜照測試車版本完全相同。

前輪輪拱經(jīng)過特別加寬

后輪部分也多出了輪眉的設計，鋁合金輪轂經(jīng)過特別的設計，以改變輪轂的偏距

車內的音響系統(tǒng)也不能完全安裝到位

輪眉位置的特別變動也主要是為了適應新一代車型更加寬大的輪距設計

　　實際上這是在測試高爾夫7車型的新車型平臺，輪眉位置的特別變動也主要是為了適應新一代車型更加寬大的輪距設計，而高爾夫6車型的外殼不過是高迷惑性的偽裝罷了?，F(xiàn)款高爾夫6之所以在推出時間遠遠短于以往款型的時候就著手換代車型的推出，主要還是大眾汽車的MQB模塊化平臺新車開發(fā)理念的推行。