可能是年關(guān)將至，各個(gè)廠家的主要精力都放在了營銷層面，對于新車的申報(bào)工作明顯放緩，本期環(huán)保目錄中唯一可以辨認(rèn)的全新車型就是國產(chǎn)版新一代奧迪A6L2.8L車型，不過前期目錄已經(jīng)做過解讀，搜索整個(gè)目錄只有三款車型值得分析。

　　甲殼蟲1.2TSI與1.4TSI

　　雖然大眾在中國市場極力宣傳全球首發(fā)儀式放在了今年四月的上海車展上，但是由于時(shí)間差的原因，僅僅一天不到的時(shí)間，同期舉辦的紐約車展才是其真正的全球首發(fā)展臺，當(dāng)然同一時(shí)間段內(nèi)還有其家鄉(xiāng)——柏林。

　　本次計(jì)劃進(jìn)口的全新一代甲殼蟲暫時(shí)只出現(xiàn)了1.2TSI與1.4TSI兩款動力配置，著重宣傳的1.6TDI雖然油耗只有4.3L/100Km，但是由于中國市場對待柴油發(fā)動機(jī)的偏見所致，目前進(jìn)口行列里自然無緣，未來是否引進(jìn)還不得而知。

　　全新一代甲殼蟲的車身尺寸為長4278mm(相比現(xiàn)款增加152mm)，1808mm(相比老款增加了84mm)，高1486mm(較之老款降低了12mm)，車身長度的加長使車頂輪廓得以延伸，并使風(fēng)擋玻璃后移，尾部輪廓則延續(xù)了第一代甲殼蟲的設(shè)計(jì)。C柱成為了車身設(shè)計(jì)中的焦點(diǎn)。同時(shí)，輪距和軸距也有所增加。所有這一切令全新一代甲殼蟲富于力量感且張力十足。

新甲殼蟲

　　全新一代甲殼蟲ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)為標(biāo)配，結(jié)合6個(gè)安全氣囊等安全裝備，為駕乘者提供最大限度的安全保障。鍍鋅車身大量采用激光焊接。此外，全新一代甲殼蟲還裝備了XDS電子差速鎖。XDS電子差速鎖比普通電子差速鎖功能得以加強(qiáng)，提高了車輛在高速轉(zhuǎn)彎中的操控性，并且使方向盤的轉(zhuǎn)向控制更為精準(zhǔn)。XDS電子差速鎖通過對內(nèi)側(cè)車輪主動施加制動以防止打滑，從而增加了抓地力。

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CAF7205/7207

　　推測車型：致勝搭配國產(chǎn)化2.0GTDI發(fā)動機(jī)

　　目錄編號并非全新，車型本身改版也不久，因此本次再度申報(bào)自然可以排除改版的可能性，不過仔細(xì)甄別發(fā)動機(jī)欄，就能發(fā)現(xiàn)端倪，發(fā)動機(jī)型號竟然與老版的CAF488Q型發(fā)動機(jī)相接近，也就是說兩款致勝的動力型號都做了更改，當(dāng)然老版CAF488Q型發(fā)動機(jī)屬于2.0L自然吸氣型發(fā)動機(jī)，此次露面的CAF488WQ型則是缸內(nèi)直噴增壓型，說的更明白點(diǎn)，就是2.0GTDI的國產(chǎn)化版本。

　　蒙迪歐-致勝

　　此次登記的2.0GTDI國產(chǎn)版型與原有的福特西班牙有限公司的型號是相互對應(yīng)的，CAF7205型依然采用普通版本的動力型號，進(jìn)口對應(yīng)的型號是GTDIQ0型，現(xiàn)國產(chǎn)化后更改為CAF488WQ0型;而CAF7207上搭載的增強(qiáng)版則由進(jìn)口的GTDIQ1型更改為CAF488WQ1型，變速器型號未做調(diào)整，依然是6速DCT變速器，國產(chǎn)版發(fā)動機(jī)其實(shí)就是國內(nèi)生產(chǎn)型號，在動力參數(shù)上應(yīng)該可以直接對照現(xiàn)銷的進(jìn)口型發(fā)動機(jī)。

　　其實(shí)致勝2.0GTDI上市以來的銷量節(jié)節(jié)攀升，上月更是達(dá)到了七千六百多臺的銷售業(yè)績，不過相比主力對手，還是略有差距，盡量在成本上做些文章，發(fā)動機(jī)、變速器這些核心部件的順利國產(chǎn)化有利于節(jié)省成本，以便未來直面更多的硬仗。

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　　LZW7150

　　推測車型：寶駿1.5L+6AT

　　寶駿早在上海車展上就曾展示過1.5L搭配6AT變速器的樣車，不過上市時(shí)間卻并未能與手動檔同步，好在手動檔目前銷售趨勢上揚(yáng)，如若銜接合理，未來有望為其銷量增幅再添一把火。

寶駿630

　　此次申報(bào)的重點(diǎn)是變速器本身，至于6AT的供應(yīng)商自然是其背后的力量——通用，本身寶駿就是基于老版凱越平臺開發(fā)而來，1.5L發(fā)動機(jī)也與通用有著千絲萬縷的聯(lián)系，變速器選擇通用也就不難理解，涉及變速器操作界面，應(yīng)該與車展上的樣子相符，雖然整個(gè)面板給人的質(zhì)感一般，但是與其經(jīng)濟(jì)型轎車的定位到是非常貼切，何況在國內(nèi)市場上目前搭配6AT變速器的緊湊型轎車并不多見，這個(gè)賣點(diǎn)將會極大的提升寶駿的市場知名度，進(jìn)而在銷量方面有所促進(jìn)。

寶駿630

　　發(fā)動機(jī)型號依然如故，還是L2B型發(fā)動機(jī)，參數(shù)不會做調(diào)整，與之匹配的6AT由于綿密的齒比導(dǎo)致整車重量會有相應(yīng)的增加，相比手動檔版本預(yù)計(jì)會增加50~70公斤的重量，多出的重量自然要有相應(yīng)的油耗來承擔(dān)，就看通用的調(diào)校能力是否能達(dá)到理想狀態(tài)。

圖、文/騰訊汽車