新凱美瑞對(duì)比競爭對(duì)手

　　日系勁敵雅閣和天籟：三款車競爭力相當(dāng)

 
天籟　　　　　　　　　　　　　　　　　　雅閣

>價(jià)格與配置

　　從價(jià)格與配置來看，凱美瑞確實(shí)拉低了價(jià)格，但與競爭對(duì)手相比，同價(jià)位車型的配置還有優(yōu)勢(shì)嗎？我們就以新凱美瑞21.98萬元的主力銷售車型為例（2.5G自動(dòng)豪華版），它具有真皮方向盤、真皮座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8安全氣囊、氙氣大燈、DVD、可視倒車影像等主要配置，目前沒有任何價(jià)格優(yōu)惠。

　　而指導(dǎo)價(jià)為21.98萬元的雅閣2.4 LX優(yōu)惠2萬元左右，比新凱美瑞2.5G自動(dòng)豪華版少了氙氣大燈、大燈清洗、DVD、可視倒車影像、頭部氣囊、膝部氣囊等配置。它在配置方面不如凱美瑞，但對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，雅閣合適的價(jià)格還是很引人眼球的。

　　另外，指導(dǎo)價(jià)為22.48萬元的天籟2.5L XL領(lǐng)先版目前也有2萬元左右的價(jià)格優(yōu)惠，它比新凱美瑞2.5G自動(dòng)豪華版少了可視倒車影像、DVD、膝部氣囊、前排座椅加熱等配置。盡管指導(dǎo)價(jià)格相對(duì)偏高，但優(yōu)惠后的價(jià)格比新凱美瑞有一定優(yōu)勢(shì)，而且這款車型配備的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

>動(dòng)力總成

　　新凱美瑞在動(dòng)力方面有了明顯的提升，而且采用ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。也正是這樣的變化與提升，讓新凱美瑞有了與日產(chǎn)VQ、本田i-VTEC同場競技的本錢。不過凱美瑞相比于競爭對(duì)手來說，優(yōu)勢(shì)還不能完全體現(xiàn)出來。

>外觀設(shè)計(jì)

　　老款凱美瑞的那種挑不出毛病的中庸設(shè)計(jì)，使得凱美瑞一直具有不錯(cuò)的市場銷量。而新一代凱美瑞越來越隨群的外觀（與雅閣、天籟風(fēng)格更像了），外觀這些視覺設(shè)計(jì)還是要看您自身的喜好。

　　小結(jié)：新凱美瑞在配置豐富程度以及新技術(shù)的引用上，相比兩個(gè)對(duì)手競爭力有一定的優(yōu)勢(shì)。如果比較官方定價(jià)，新凱美瑞也可以做到完勝。但是如果算上市場終端優(yōu)惠，雅閣與天籟動(dòng)輒2、3萬的優(yōu)惠幅度大大提升了他們的性價(jià)比，而新凱美瑞目前沒有任何優(yōu)惠。所以，新凱美瑞目前與日系三強(qiáng)相比，優(yōu)勢(shì)不太明顯。當(dāng)然，新凱美瑞如果也做出降價(jià)調(diào)整的話，那就另當(dāng)別論了。

　　大眾雙雄——帕薩特和邁騰：配置有優(yōu)勢(shì) 工藝有差距

 
帕薩特　　　　　　　　　　　　　　　　　　　邁騰

>價(jià)格與配置

　　盡管德系車向來不太重視性價(jià)比，但在新凱美瑞發(fā)布的前夕，帕薩特的價(jià)格卻“偷偷地”松動(dòng)了。這不禁會(huì)讓我們想到，氣勢(shì)凌人的新一代帕薩特在10月降價(jià)，是為了恭候新一代凱美瑞的到來嗎？

　　還以新凱美瑞21.98萬元的主力銷售車型為例（2.5G自動(dòng)豪華版），它具有真皮方向盤、真皮座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、8安全氣囊、氙氣大燈、前排座椅加熱、可視倒車影像等主要配置，目前沒有任何價(jià)格優(yōu)惠。

　　指導(dǎo)價(jià)格為21.88萬元的帕薩特1.8T 自動(dòng)comfortline尊榮版，部分地區(qū)優(yōu)惠幅度高達(dá)1萬元。但它在配置方面卻遠(yuǎn)不如新凱美瑞2.5G自動(dòng)豪華版，未配備了氙氣大燈、側(cè)氣囊、膝部氣囊、無鑰匙啟動(dòng)、可視倒車影像、多功能方向盤、前排座椅加熱等配置。所以，即使價(jià)格比帕薩特偏高，但新凱美瑞豐富配置還是會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)選擇它的充分理由。

　　作為另一款大眾車型，邁騰一直沒有任何價(jià)格優(yōu)惠政策。所以我們就以售價(jià)為20.98萬元的邁騰B7L 1.8TSI DSG舒適型為例，它比新凱美瑞2.5G自動(dòng)豪華版少了氙氣大燈、大燈清洗、定速巡航、倒車影像、多功能方向盤、無鑰匙啟動(dòng)、頭部氣囊、側(cè)氣囊、膝蓋氣囊。所以，在均無價(jià)格優(yōu)惠的情況下，新凱美瑞確要比邁騰更值得關(guān)注。

>制作工藝

　　德系車精湛的造車工藝近些年的確得到了廣大車友的認(rèn)可，尤其是空腔注蠟與激光焊接車身工藝，的確會(huì)比新凱美瑞更具科技含量，而且在消費(fèi)者眼中更“吃香”。當(dāng)然，這種優(yōu)勢(shì)往往介于偏高的售價(jià)之上。而目前來看，一些消費(fèi)者情愿去花高價(jià)錢去選擇工藝更好地德系車型。

凱美瑞不太粗壯的連桿，在德系車上很難見到

　　而凱美瑞也盡管沒有采用激光焊接車身，但據(jù)豐田廠商介紹，新凱美瑞全車焊點(diǎn)達(dá)到5000點(diǎn)，此外，新一代凱美瑞首次導(dǎo)入了F1賽車的底盤平整化設(shè)計(jì)。但我們?nèi)钥梢詮囊恍┘?xì)節(jié)處看到新凱美瑞與德系車在用料和工藝?yán)砟钌系牟煌?，比如上圖纖細(xì)的后雙連桿懸掛。造車工藝和理念在選車時(shí)往往不能直接看到，但是這些不能被忽視。

>外觀風(fēng)格

　　新一代凱美瑞與308、思域一樣，軸距沒有任何變化，這點(diǎn)與大眾雙雄的采用的“加長風(fēng)”截然相反。我們不禁要問，是當(dāng)今主力的“加長風(fēng)”繼續(xù)叫好，還是更注重操控性的短軸距設(shè)計(jì)會(huì)贏得大家的肯定？在國內(nèi)車友“大即為美”的審美大環(huán)境之下，新凱美瑞在軸距微變的情況下，還會(huì)讓大多數(shù)人欣然接受嗎？我們目前不得而知。

>動(dòng)力

　　都是為了追求燃油經(jīng)濟(jì)性與充沛動(dòng)力，但卻走著截然相反的道路。大眾在極力宣傳渦輪增壓后，DSG+TSI動(dòng)力總成如今已經(jīng)到了成功。而凱美瑞則延續(xù)日系車型慣用的自然吸取發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定、低成本是它的優(yōu)勢(shì)。所以，筆者認(rèn)為兩者發(fā)動(dòng)機(jī)正朝著兩個(gè)不同的方向發(fā)展。

　　小結(jié)：新凱美瑞在制作工藝與用料方面的確無法與大眾雙雄相媲美，而且在造車?yán)砟罘矫娲嬖谳^大的差別，比如凱美瑞不太粗壯的連桿，就是典型的日系車設(shè)計(jì)理念。但新凱美瑞低價(jià)策略與豐富配置組合，使得它在性價(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)更明顯。

　　總結(jié)：新凱美瑞相比老款，無論是在配置、技術(shù)上，還是在價(jià)格上都有了明顯提升。相對(duì)日系對(duì)手，新凱美瑞目前沒有任何價(jià)格優(yōu)惠，所以在終端售價(jià)上占不了任何便宜。但是新凱美瑞新鮮的外觀，或多或少都能彌補(bǔ)價(jià)格上的“不占優(yōu)”。而相對(duì)德系產(chǎn)品，凱美瑞的確很難在制作工藝與用料占有優(yōu)勢(shì)。不過從配置價(jià)格比來看，新凱美瑞的優(yōu)勢(shì)就要明顯很多。