新車編號為SII，前面的S字母應該是特指SUV的意思，而II可能是指第二個造型方案，而專利申報圖中的編號是BSUV，兩者是否有直接聯系目前不好下結論，不過從輪轂造型、車廂側窗輪廓、側腰線設計來對比非常接近，初步判斷為原有的BSUV車型的最新改版造型。

　　【最新的編號為SII，疑似江淮BSUV諜照與效果圖】

　　【和銳RS，其與和悅系列共享平臺】

　　涉及外觀層面的改動主要是前后端，類似facelift的策略，也就是說整車結構設計變動可能不是非常大，而是針對現有的造型風格趨勢做了適應性調整，以便上市銷售后不至于在造型方面落伍對手。新造型的整體風格更接近于iX35，而其腰身線條與新勝達有些類似。至于臉譜造型，碩大的前霧燈框配合倒梯型輔助進氣口倒是有些福特Kuga的感覺。整體線條流暢，不拖泥帶水，說明江淮的造型選取方案相當老道，起碼在和悅系列上早有體現。當然造型設計主要由江淮設立在意大利的造型室來主導完成，雖然江淮有派駐造型人員跟蹤整個設計流程，但是否參與其中不得而知。例如愿景(VISION)概念車就有參與，但是涉及量產版可能考慮到切實的銷量問題，恐怕監(jiān)工的成分更多一些。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　另外，在其它細節(jié)層面也做了很大調整，例如外后視鏡安置區(qū)、新增車頂行李架等等，變化還是相當明顯的。

　　根據效果圖與申報圖的對比，側面設計細節(jié)也有相應的調整。特別是后門造型變化很大，與現代iX35有點接近，不過側窗輪廓說明結構變化不大，只是針對型面外觀做了更改，以便于節(jié)省研發(fā)時間。至于老版造型是否有測試車，目前沒有相關諜照可供參照。如若沒有，雖然節(jié)省了結構研發(fā)時間，但在測試環(huán)節(jié)方面依然要耗費更多的時間。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　根據信息提示，其與和悅系列共享平臺，但其離地間隙勢必要抬高，這會影響到整車穩(wěn)定性問題，通過申報圖與諜照可以看出江淮可以壓低了整車高度。雖然會適當犧牲頭頂空間，但為了穩(wěn)定性必須做出相應的調整，不過離地間隙的提升依然需要通過測試來調整，等同于全新設計一款車型。此外，軸距、車身尺寸是否與和悅RS相同也會影響到測試進度，如若相同，則類似和悅RS提升高度變形出一款CROSSOVER版本，不過根據諜照中的車型情況來分析，這個可能性不太大，起碼BSUV初期的結構設計與和悅平臺無關。

　　另一個非常易辨的變化就是尾部造型做了同樣的調整，思路與前期曝光的眾泰T600接近，幾乎都將目光瞄準了奧迪Q5，相比原始的BSUV設計，竟然搭配更和諧，看來奧迪的經典式設計確實容易搭配。

　　尺寸方面，與和悅RS側面對比后就能非常清晰的看出兩者尺寸變化相當大，注意和悅RS的后門長度大約是前門的三分之二，而SII或BSUV的后門長度只有前門的一半，說明軸距有減少，目測SII的軸距大概是2610mm到2640mm左右，整車后備箱也明顯短于和悅RS，其車身長度估計在4.4~4.5米左右，尺寸更為緊湊。當然結構方面的更改帶來的好處是整備質量可能減輕，更能適應小排量機型的匹配，當然以上都只是根據外觀方面得出的數據推測，最終數據還需要江淮官方來證實。

文/搜狐汽車