融入新技術(shù) 混動(dòng)版配置較高

ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)

　　新一代凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)采用了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用較長進(jìn)氣管進(jìn)行的壓力波波長優(yōu)勢(shì)，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率以達(dá)到更高的扭矩輸出。這一靈動(dòng)設(shè)計(jì)能夠輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)更為寬泛的扭矩輸出，應(yīng)對(duì)擁堵的中國城市路況可謂實(shí)用；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，短進(jìn)氣管則自動(dòng)打開進(jìn)行增壓進(jìn)氣，增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速區(qū)的功率大大增強(qiáng)，提供更加強(qiáng)勁的加速，將強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

車底空氣動(dòng)力學(xué)整流罩

　　據(jù)介紹，新一代凱美瑞首次導(dǎo)入了F1賽車的底盤平整化設(shè)計(jì)，符合優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)的前保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)起到明顯的導(dǎo)流作用，將疏導(dǎo)后的氣流導(dǎo)入平整化底盤，不僅大大增加車輛行駛穩(wěn)定性，而且?guī)砀玫娜加徒?jīng)濟(jì)性。

PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)（僅混合動(dòng)力車型配備）

　　混合動(dòng)力版配備了PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，能夠探測(cè)車輛前方障礙物并測(cè)算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，并在即將發(fā)生碰撞之前，預(yù)先收緊前排座椅安全帶，同時(shí)啟動(dòng)剎車以降低撞擊時(shí)車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。

BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

　　混合動(dòng)力版配備的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。BSM系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測(cè)”方式，能夠檢測(cè)到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

　　而對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)版與運(yùn)動(dòng)版來說，這種配置也只能算是奢求。因?yàn)槎唐趦?nèi)豐田并不沒有把BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，推廣到全系車型上的打算，或作為車輛相選裝配置。

　　總結(jié)：新一代凱美瑞的外觀變化較大，整體感覺更為奢華大氣，擺脫了現(xiàn)款車型相對(duì)保守的整體外觀設(shè)計(jì)。此外，新車的動(dòng)力總成也有相對(duì)提升，2.5L+6AT的動(dòng)力總成讓新一代凱美瑞具有可以與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相抗衡的資本。而新車的定位也更為明確，共劃分為標(biāo)準(zhǔn)版、運(yùn)動(dòng)版、混合動(dòng)力版三款車型，所以用戶可以根據(jù)使用需求考慮購車。

　　當(dāng)然新一代凱美瑞也并非十全十美，2.0L車型還將搭載相對(duì)落后的4AT變速箱，這樣的配置未免有些說不過去。此外，新車并未配備深色內(nèi)飾，新一代凱美瑞單一的配色，可能無法滿足一些用戶的需求。之前流傳新老凱美瑞共同銷售的情況，也被否定了。如果您想了解更多車型細(xì)節(jié)，請(qǐng)關(guān)注PCauto后期推出的新一代凱美瑞試駕/評(píng)測(cè)文章。