[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]由于日本地震原因，一年一度的日產(chǎn)先進技術(shù)說明會推遲至10月17日，在日本橫濱追濱工廠GRANDRIVE試車場舉行。此次說明會為我們帶來全新的設(shè)計理念與先進技術(shù)，這其中包括新的安全設(shè)計理念、新一代CVT變速箱 、聆風(fēng)電動車技術(shù)講解 、高強度鋼材研發(fā)等等，而且還有很多處于測試階段。下面，筆者就為您介紹此次日產(chǎn)先進技術(shù)說明會的詳細(xì)內(nèi)容。

一、全新的安全設(shè)計理念——“安全屏障”

　　此次，日產(chǎn)技術(shù)說明會拋出了一個全新的安全設(shè)計理念——“安全屏障”，也就是打造更具主動性的保護屏障。主要是從車輛存在危險之前，就開始警示并消除潛在威脅，以達到降低事故的目的。

1、 誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)

　　在“安全屏障”理念中，我們首先來看一下“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”。其實它主要為了在停車場或某些限定區(qū)域，駕駛員可能會發(fā)生誤踩油門踏板或過度踩油門的情況，從而造成車輛失控的情況。而“誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)”，目的就是為了減緩因駕駛員誤踩踏板，而造成的與墻壁等障礙物的碰撞。

　　該系統(tǒng)通過全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（Around View Monitor）的4組攝像機獲取圖像信號數(shù)據(jù)，可以識別車輛是在道路行駛還是在停車場內(nèi)。當(dāng)駕駛員猛踩油門踏板時，如果車輛在道路上行駛，系統(tǒng)將允許車輛進行加速。但如果車輛在停車場內(nèi)，系統(tǒng)將不允許車輛加速。

　　體驗過程中，我們對此項系統(tǒng)進行了測試。在距離前方模擬墻體大約6米左右的距離，猛地踩下油門后，車輛并沒有出現(xiàn)急加速的情況，而是慢慢向前行駛（怠速行駛），并伴有提示音警示駕駛員。如果車輛行駛至物體前，車輛則會自動制動?！?/p>

誤踩踏板加速抑制系統(tǒng)示意圖

　　需要提到的是，目前此項系統(tǒng)還處于測試階段，日產(chǎn)汽車公司計劃在兩年內(nèi)，將此技術(shù)用于量產(chǎn)車型，而且首先會應(yīng)用到英菲尼迪等高端產(chǎn)品上。

2、帶有后視攝像頭的多元感應(yīng)系統(tǒng)

多元化感應(yīng)系統(tǒng)

　　其實這與常見的攝像頭區(qū)別不大，只是加入了更為豐富的多元傳感系統(tǒng)，可以識別車輛后部和側(cè)面的行人、其它車輛和道路狀況，提醒駕駛員可能發(fā)生的碰撞風(fēng)險。據(jù)了解，此項系統(tǒng)也處于測試階段，計劃于2012年應(yīng)用于新車型，下面是多元感應(yīng)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹。

 盲點警示

　　我們在行車并線中，駕駛員有時會看不到盲點上的行駛車輛，如果執(zhí)意并線的話，輕則影響后方車輛正常行駛，重則釀成事故。而盲點警示功能可以在操作轉(zhuǎn)向信號燈的時候，系統(tǒng)會發(fā)出蜂鳴聲。同時，車前柱上的指示燈會閃亮，提醒駕駛員注意盲點車輛。

車道偏離警示

　　車道偏離警示主要是后視攝像頭用于監(jiān)測道路上的白色車道線，如果駕駛員在未開啟轉(zhuǎn)向信號燈的情況下，無意識地偏離現(xiàn)有車道，系統(tǒng)會發(fā)生蜂鳴聲，并顯示警示信號，對駕駛員進行提醒。

移動物體檢測

后面有行人的話 屏幕會出現(xiàn)紅色邊框提示

　　在進行倒車的時候，后部攝像頭的圖像處理功能，可以監(jiān)測車輛周圍的移動物體或行人。在監(jiān)測到移動物體的時候，系統(tǒng)將向駕駛員發(fā)出蜂鳴聲以及警示信號，屏幕四周會出現(xiàn)紅色邊框提示。

3、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)

 
前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)演示

　　車輛前部的傳感器可以分析前面兩輛車的相對速率以及間距，可以避免因前兩輛車減速而造成的連續(xù)追尾事故。當(dāng)系統(tǒng)確定需要減速的時候，會向駕駛員發(fā)出蜂鳴聲及警示信號，并收緊安全帶。如果您想了解日本本土風(fēng)土人情，點擊可以查看《PCauto日本精彩之旅 體驗日產(chǎn)最新技術(shù)》

“前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)”示意圖