[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]2011款北京現(xiàn)代的伊蘭特上市僅幾個(gè)月，韓國(guó)現(xiàn)代又有一套新車圖紙曝光。初次掃描，也許認(rèn)為這就是伊蘭特悅動(dòng)，但深入分析，就會(huì)發(fā)現(xiàn)事有蹊蹺。

　　北京現(xiàn)代生產(chǎn)的幾乎所有車型，設(shè)計(jì)人和專利所有人都來自韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社。雖然在國(guó)內(nèi)的申報(bào)進(jìn)度大體與國(guó)外同步，但還是有半年以上的時(shí)間差。現(xiàn)款伊蘭特悅動(dòng)的原型車，早在一年半以前就進(jìn)行了申報(bào)。甚至項(xiàng)目代號(hào)為MD的下一代伊蘭特AVANTE，一年前也提交了資料。在今年年中，2011款伊蘭特悅動(dòng)即將上市前夕，再次以乘用車，而非轎車的名義，申請(qǐng)專利保護(hù)，似乎顯得多此一舉。而且之前類似的情況，韓國(guó)專利都擁有優(yōu)先權(quán)，但這次的公報(bào)中并沒有相關(guān)的申請(qǐng)，表明該車型的銷售僅限于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并不會(huì)在海外生產(chǎn)。

新一代伊蘭特悅動(dòng)申報(bào)圖曝光

　　新圖紙與現(xiàn)款伊蘭特悅動(dòng)擁有相當(dāng)高的相似度，僅在前大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鋁合金輪轂造型和尾廂鍍鉻裝飾條等局部的細(xì)節(jié)上略有差異?？紤]到新車型的專利保護(hù)，一般要提前半年到一年，這很可能就是2012款伊蘭特悅動(dòng)的首次披露。

　　2011款伊蘭特悅動(dòng)屬于中期改款型號(hào)，下一代伊蘭特AVANTE則屬于全新的大改款，車型平臺(tái)相應(yīng)進(jìn)行了升級(jí)。新伊蘭特AVANTE已在歐美上市了一段時(shí)間，但因?yàn)樘厥獾脑颍瑫簳r(shí)沒有必要投放國(guó)內(nèi)。目前，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能吃緊，生產(chǎn)供不應(yīng)求，如果貿(mào)然對(duì)現(xiàn)有的伊蘭特悅動(dòng)生產(chǎn)線進(jìn)行升級(jí)改造，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重影響產(chǎn)能，進(jìn)一步加劇緊張的供求形勢(shì)。

新一代伊蘭特悅動(dòng)申報(bào)圖曝光

　　位于北京市順義區(qū)楊鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)的北京現(xiàn)代第三工廠，正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，明年7月初步建成，年底之前投入量產(chǎn)。雖然北京現(xiàn)代聲稱該廠主要承擔(dān)中高級(jí)轎車和SUV的生產(chǎn)任務(wù)，但引進(jìn)的雅尊等新車型，品牌認(rèn)知度非常有限，很難撼動(dòng)合資對(duì)手們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的穩(wěn)固地位，短期內(nèi)根本無法消化每年30萬-40萬的巨大產(chǎn)能。

　　因此，對(duì)北京現(xiàn)代而言，最佳的選擇，就是將新伊蘭特AVANTE的生產(chǎn)線遷往第三工廠。而新伊蘭特AVANTE的投產(chǎn)日期，在明年下半年，也與第三工廠的建設(shè)進(jìn)度完全吻合。

新一代伊蘭特悅動(dòng)申報(bào)圖曝光

　　預(yù)計(jì)今年底明年初，2012款伊蘭特悅動(dòng)，將對(duì)外觀和配置做微小調(diào)整，整裝上市。這樣一來，既可以最大程度的挖掘剩余價(jià)值，延長(zhǎng)改款的投資回報(bào)期，還能為即將上市的2013款新伊蘭特AVANTE做好鋪墊。

新一代伊蘭特悅動(dòng)申報(bào)圖曝光

　　2012款伊蘭特悅動(dòng)將沿用現(xiàn)款的動(dòng)力總成， 以1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，配合5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。而新伊蘭特AVANTE將采用全新的動(dòng)力配置，引進(jìn)動(dòng)力強(qiáng)勁的1.6升和2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器也升級(jí)到相對(duì)先進(jìn)的6速自動(dòng)檔，稍后還會(huì)推出1.6T渦輪增壓運(yùn)動(dòng)款型號(hào)。

　　顯然，新伊蘭特AVANTE將接管伊蘭特悅動(dòng)中高端型號(hào)的價(jià)格區(qū)間，主力型號(hào)的定價(jià)集中在12萬-15萬上下。而2012款伊蘭特悅動(dòng)，整體價(jià)位將下移萬元左右，起價(jià)約為8.98萬元，徹底淘汰早已過時(shí)的老款伊蘭特。三世同堂的尷尬局面，或許不會(huì)出現(xiàn)，從而確保北京現(xiàn)代在A級(jí)合資轎車領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。（圖片來源于新浪汽車）