由內(nèi)而外2：新動(dòng)力總成對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力

　　雖說(shuō)平臺(tái)的升級(jí)對(duì)于一款車來(lái)說(shuō)較為重要，但對(duì)于大多數(shù)喜歡奔馳B級(jí)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最具吸引力的還是在于其動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。

新奔馳B級(jí)

　　現(xiàn)款奔馳B級(jí)的動(dòng)力技術(shù)前面已經(jīng)說(shuō)到過(guò)，它的實(shí)際表現(xiàn)，頂多也只能用“夠用”來(lái)形容。雖說(shuō)目前的奔馳B級(jí)車主，沒(méi)有太多會(huì)是真正的“運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者”，但花30多萬(wàn)買車，卻總會(huì)遇到“超車不給力”的尷尬，多少還是讓人感覺(jué)有些遺憾。這種遺憾，在第二代奔馳B級(jí)身上，將不復(fù)存在。

　　如人們預(yù)期的那樣，第二代奔馳B級(jí)的汽油版將全面換裝1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這款代號(hào)為M270的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了奔馳第三代的缸內(nèi)直噴技術(shù)，根據(jù)增壓值的不同，共分為兩個(gè)版本。其中奔馳B180采用的低功率版本，將擁有90kW的最大功率和200N.m的最大扭矩，相比現(xiàn)款的B200，雖功率略遜(現(xiàn)款100kW)，但扭矩具有明顯優(yōu)勢(shì)(現(xiàn)款185N.m)。更值得一提的是，第二代奔馳B級(jí)的變速器將采用7速雙離合變速器，這是DCT變速器首次在低排量的奔馳車型上采用，它所帶來(lái)的動(dòng)力傳遞的直接與高效率，同樣也是現(xiàn)款CVT不可比的。兩相組合之下，第二代奔馳B180動(dòng)力強(qiáng)于現(xiàn)款的B200將不存在任何懸念。如果覺(jué)得這樣的提升仍不給力，第二代奔馳B級(jí)還有更強(qiáng)大的B200可供選擇，不僅功率增加到115kW，扭矩更是提升到250N.m，這個(gè)數(shù)據(jù)，已經(jīng)與大眾的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)基本相當(dāng)了。再加上同樣搭載的7速雙離合變速器，所帶來(lái)的加速力也足以讓這款“豪華運(yùn)動(dòng)旅行車”更加名副其實(shí)。

　　由內(nèi)而外3：內(nèi)在設(shè)計(jì)理念變化，并未影響車型定位

　　平臺(tái)技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，那是不是意味著第二代奔馳B級(jí)在定位上和現(xiàn)款相比也有著本質(zhì)性的變化呢?喜歡現(xiàn)款奔馳B級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)格的網(wǎng)友不必?fù)?dān)心，奔馳并沒(méi)有打算像傳說(shuō)中的新一代A級(jí)那樣，改變奔馳B級(jí)“旅行車”的設(shè)計(jì)定位。

新奔馳B級(jí)

　　從尺寸來(lái)看，第二代奔馳B級(jí)的長(zhǎng)寬高為4359/1786/1557mm，長(zhǎng)度相比老款增加86mm，寬度微增9mm，高度則降低了36mm。變長(zhǎng)、變寬卻變矮，這似乎是在往常規(guī)的兩廂轎車靠攏，而不像是家用MPV的做法。不過(guò)注意這個(gè)數(shù)據(jù)，1557mm的高度，與家用兩廂車比起來(lái)，這個(gè)“海拔”依然是相當(dāng)可觀的。從法蘭克福上的展車看上去，它的整體比例，依然是與現(xiàn)款類似，即介于兩廂家轎和緊湊型MPV之間。換句話說(shuō)，比家用MPV更像轎車，比普通轎車裝載力更強(qiáng)，仍將是第二代奔馳B級(jí)的核心特點(diǎn)。

 
新奔馳B級(jí)

　　展車的空間表現(xiàn)印證了這一點(diǎn)，它的前排空間感、視野都非常好，后排依然如現(xiàn)款一樣，感覺(jué)很寬松?，F(xiàn)款奔馳B級(jí)備受稱贊的大行李艙，在第二代奔馳B級(jí)上也得以延續(xù)。從直觀數(shù)據(jù)看，新款488L的容積似乎要比現(xiàn)款544L的小，但是新款比現(xiàn)款增加了一個(gè)功能，即后排座椅可以前后移動(dòng)140mm。只要后排乘客對(duì)腿部空間的要求不是那么奢侈，將座椅前移后，新B級(jí)的行李艙容積就能拓展到666L。對(duì)于一款車長(zhǎng)不足4.4米的兩廂車來(lái)說(shuō)，這樣的實(shí)用性基本上算是“到頭”了。