發(fā)動機(jī)或沿用現(xiàn)款 期待CVT出現(xiàn)

　　動力系統(tǒng)方面，此次法蘭克福車展發(fā)布的豐田新雅力士有1.0L(1KR-FE，最大功率51kW/6000rpm、最大扭矩92N.m/3600rpm)、1.3L(1NR-FE，最大功率70kW/6000rpm、最大扭矩121N.m/4000rpm)汽油和1.4L(1NZ-FE，最大功率80kW/6000rpm、最大扭矩138N.m/4400rpm)柴油三款發(fā)動機(jī)可選，考慮到國人用車習(xí)慣和成本兩方面因素，筆者認(rèn)為上述三款發(fā)動機(jī)都極有可能與國內(nèi)消費(fèi)者無緣。考慮現(xiàn)款雅力士的1.3L(2NZ，最大功率63kW/6000rpm、最大扭矩121N.m/4400rpm)、1.6L發(fā)動機(jī)(1ZR，最大功率87kW/6000rpm、最大扭矩150N.m/4400rpm)在輸出功率方面并不遜色于同級別車型，豐田應(yīng)該不會額外增加成本引入新款發(fā)動機(jī)。

　　變速箱方面，歐版雅力士1.3L車型采用了6速手動與CVT的組合。與國產(chǎn)車型的5速手動和4速自動相比，歐版車型確實(shí)在變速箱技術(shù)含量和性能表現(xiàn)方面具有一定優(yōu)勢，但其最大不足是成本要高一些?？紤]到豐田是一家以控制成本著稱的企業(yè)，且雅力士在國內(nèi)市場的定位為中低端經(jīng)濟(jì)型家用車，國產(chǎn)新雅力士極有可能依然沿用老款車型的動力組成。看著與雅力士市場定位接近的新陽光已經(jīng)進(jìn)入CVT時(shí)代，筆者非常期待雅力士可以配上CVT變速箱。

　　原版車型配置高 國產(chǎn)車型會縮水

 
豐田新雅力士

　　雖然新雅力士只是一款小型家用車，但歐洲消費(fèi)者對高品質(zhì)的苛刻要求讓它不敢在配置上有所怠慢。從亮相車展現(xiàn)場的展車來看，這款豐田小車可以提供的安全配置包括前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、ABS+EBD、ESP系統(tǒng)、運(yùn)動模式等配置?？紤]到國內(nèi)小型車市場的整體配置水平，ESP系統(tǒng)和運(yùn)動模式兩項(xiàng)配置很可能被閹割。

 
豐田新雅力士

　　舒適性配置方面，新雅力士可以提供的配置包括雙區(qū)自動空調(diào)、全景天窗、中控臺液晶顯示屏、行車電腦、倒車影像系統(tǒng)、多功能真皮方向盤、定速巡航系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)一鍵啟動、藍(lán)牙系統(tǒng)、自動啟停系統(tǒng)、4/6分離后排座椅等配置?？紤]到舒適性配置是提高一款車身價(jià)和形象的重要因素，國產(chǎn)新雅力士應(yīng)該不會在這個(gè)環(huán)節(jié)有太多縮水。若您想了解更多關(guān)于新雅力士對比文章，請點(diǎn)擊： 《新老款車型對比 圖解2012款豐田雅力士》

　　預(yù)計(jì)售價(jià)8.7萬元起 與現(xiàn)款價(jià)格持平

　　從當(dāng)初的威姿到如今的雅力士，豐田兩廂小型車在國內(nèi)市場遲遲未能成為主流，相信這大大出乎國人的意料。隨著國內(nèi)消費(fèi)者對兩廂車認(rèn)可度的提高和新款車型外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)趨于主流，雅力士也終于迎來了翻身的機(jī)會。

　　價(jià)格方面，現(xiàn)款雅力士的價(jià)格區(qū)間為8.7-10.68萬元，引入國內(nèi)的新款雅力士極有可能采取相同的定價(jià)，當(dāng)然，以目前國內(nèi)小型車市場現(xiàn)狀和新款車型優(yōu)惠幅度來分析，新款雅力士的起步價(jià)格如果能控制在8萬元內(nèi)，相信會使其在與嘉年華、POLO等熱銷車型的競爭中獲得優(yōu)勢?？粗ㄟ^大幅度讓利將月銷量穩(wěn)定在4000輛級別的斯柯達(dá)晶銳，來自豐田品牌的兩廂小型車應(yīng)該可以在價(jià)格合理的情況下交出不錯(cuò)的成績。