動(dòng)力：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　君威GS超級(jí)運(yùn)動(dòng)版搭載162kW/350N·m的2.0T雙流道直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比起美國版車型最大功率190kw，最大扭矩400Nm的輸出要略低一些，這或許與國內(nèi)燃油的品質(zhì)有關(guān)。

　　與這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是和普通版相同的6速自動(dòng)變速器，這臺(tái)變速箱的運(yùn)動(dòng)性肯定不及北美版本的6MT變速箱，但是在國內(nèi)走走停停的擁堵路況可以緩解駕駛者的疲勞。

　　底盤：比2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版更運(yùn)動(dòng)

　　為了使別克君威GS更加運(yùn)動(dòng)，除了外觀內(nèi)飾變化，別克在底盤懸掛上很是費(fèi)了一番功夫。盡管君威GS沒有搭配四驅(qū)系統(tǒng)，但是配備了通用的FlexRide自適應(yīng)智驅(qū)系統(tǒng)是國內(nèi)中高級(jí)轎車中較為罕見的，同時(shí)也能將國產(chǎn)君威GS與普通版本的君威在功能上區(qū)分的更加明顯。

　　別克君威GS首度在國內(nèi)中高級(jí)車市場引入FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)：基于通用汽車全球中高級(jí)平臺(tái)全新機(jī)械式底盤的電子控制系統(tǒng)，在四路CANBUS車身集成總線系統(tǒng)為全車帶來更精確、靈敏的信息傳導(dǎo)情況下，通過對6速手自一體變速箱、油門踏板控制邏輯、CDC全時(shí)主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)、Magnasteer磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及ESC/TCS的控制，能清晰識(shí)別11種不同行駛工況，相應(yīng)做出最合適的整車調(diào)校。同時(shí)，更有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)和舒適三種模式設(shè)定，可根據(jù)路況自動(dòng)適應(yīng)車主駕駛風(fēng)格，精準(zhǔn)調(diào)控懸掛，達(dá)到最完美的行駛狀態(tài)。

　　Normal標(biāo)準(zhǔn)模式：適用于市區(qū)路況，提供及時(shí)的油門響應(yīng)、更平實(shí)的換擋速率、適中的懸架調(diào)校等一系列調(diào)整，打造穩(wěn)定順暢的駕駛感受。

　　Tour舒適模式：適用于中長途駕駛，提供更舒緩的油門響應(yīng)、更平順的換擋速率、更輕柔的懸架調(diào)校等一系列調(diào)整，打造舒適愜意的旅途駕乘。

　　Sport運(yùn)動(dòng)模式：適用于激烈駕駛，提供更積極的油門響應(yīng)，提高換擋轉(zhuǎn)速，并延遲ESC/TCS等車輛電子控制系統(tǒng)的介入，打造更為酣暢的駕控樂趣。

 　　娛樂配置與2.0T運(yùn)動(dòng)旗艦版相同　　

　　在加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)君威GS并沒有簡化娛樂性配置，從廠家公布的配置表上看，君威GS的娛樂型配置與2.0T旗艦運(yùn)動(dòng)版完全一致，沒有半點(diǎn)縮水。