日產(chǎn)Murano

　　上市時(shí)間：9月

　　預(yù)售價(jià)：30萬

　　亮點(diǎn)：全尺寸SUV 跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)

　　作為日產(chǎn)品牌旗下的車型，MURANO與英菲尼迪FX同屬一個(gè)平臺(tái)，因此可以將它看作是日產(chǎn)旗下一款結(jié)合了轎跑元素的高端SUV，僅憑這一點(diǎn)，就足以讓MURANO獨(dú)樹一幟。從目前豪華品牌SUV和高端車型的市場(chǎng)情況看，MURANO的外形設(shè)計(jì)并非傳統(tǒng)的硬派SUV，添加了更多時(shí)尚的因素以及混搭的造型相信會(huì)受到不少女性朋友的青睞。另外，還有消息稱，MURANO有可能推出敞篷版，這也是國(guó)內(nèi)廠商第一款敞篷SUV，相信這些因素都將成為MURANO獨(dú)特的亮點(diǎn)。整體來說，MURANO是一款很獨(dú)特的車型，至少在之前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還未曾出現(xiàn)過。因此MURANO要想在國(guó)內(nèi)獲得成功，關(guān)鍵不在于“戰(zhàn)勝誰”，而是它這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)能否在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)找到響應(yīng)者，并開辟出屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)來。編者分析，日產(chǎn)推出該款車型是針對(duì)漢蘭達(dá)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少，市場(chǎng)空間較大，兩款不同風(fēng)格的SUV介入市場(chǎng)，想必會(huì)引起這個(gè)區(qū)間內(nèi)潛在購(gòu)買者的爭(zhēng)論。

　　MURANO海外版的長(zhǎng)寬高為4823/1884/1701mm，軸距為2824mm，國(guó)產(chǎn)后應(yīng)該差別不大。這樣的尺寸，已經(jīng)與途銳、奔馳ML接近，可以算作是大型SUV的范疇了。也意味著MURANO在實(shí)用空間方面(包括乘坐空間和行李艙裝載性)，會(huì)比同價(jià)位區(qū)間的豪華品牌SUV更具優(yōu)勢(shì)。

　　MURANO外觀設(shè)計(jì)動(dòng)感時(shí)尚，日產(chǎn)將運(yùn)動(dòng)元素融合到整車的設(shè)計(jì)中，整體效果非常搶眼。MURANO在舒適性上集成了日產(chǎn)車型的一貫特點(diǎn)，從海外車型的配備和國(guó)內(nèi)已登錄目錄的信息來看，MURANO將搭載著名的VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器將沒有懸念。VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)名聲顯赫的原因不僅僅是加速性好，其實(shí)也在于它出色的平順性和振動(dòng)控制，再結(jié)合同級(jí)車中唯一的CVT組合，MURANO在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該是無需有過多擔(dān)心的。

　　納智捷 大7 SUV

　　上市時(shí)間：8月份

　　預(yù)售價(jià)：25萬

　　亮點(diǎn)：高科技配置 超長(zhǎng)軸距 動(dòng)力總成引人期待

　　裕隆汽車是臺(tái)灣汽車界的“教父級(jí)”企業(yè)，它在臺(tái)灣的地位甚至要比東風(fēng)、一汽或者上汽在國(guó)內(nèi)的地位都要高。其發(fā)展模式也有國(guó)內(nèi)廠商類似，通過合資學(xué)習(xí)技術(shù)開發(fā)自主車型，納智捷大 7就屬于這樣的類型，自主研發(fā)并于上海車展亮相，吸引了不少眼球。

　　從尺寸來看，納智捷大7 SUV長(zhǎng)寬高為4800/1930/1760mm，軸距為2910mm，基本上與漢蘭達(dá)這類車型屬于一個(gè)等級(jí)。在自主SUV以及同價(jià)位SUV中，如此大尺寸長(zhǎng)軸距的SUV很少見，因此看上去夠大、內(nèi)部空間比較寬敞。在內(nèi)飾部分，納智捷大7科技化設(shè)施相當(dāng)豐富，其獨(dú)特的“THINK+車載智能系統(tǒng)”類似于寶馬的iDrive，奧迪的MMI，通過人機(jī)交互程序完成與車的互動(dòng)，不得不說，臺(tái)灣高科技的IT水平很好的移植到了納智捷大7上，像全景攝像以及夜視儀等在豪華車上才配備的設(shè)施，納智捷大7也是應(yīng)有盡有，這一點(diǎn)值得國(guó)內(nèi)許多自主品牌學(xué)習(xí)。

　　動(dòng)力方面，納智捷大7 SUV采用一臺(tái)2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為131千瓦，扭矩為275牛米，搭配源自愛信的手自一體變速器，數(shù)據(jù)參數(shù)看上去相當(dāng)值得期待，但具體這款臺(tái)灣自造機(jī)器的性能怎么樣還有待考驗(yàn)。另外，納智捷大7 SUV的懸掛配備為前麥弗遜后扭力梁的組合，這樣的配備不僅在同尺寸SUV中絕無僅有，而且在城市SUV中也極為罕見，相信裕隆也是考慮到MPV的訴求，對(duì)空間布局等因素考慮較為周全，成本及性能不會(huì)太高，算是比較另類的組合。