底盤清晰曝光 或為盛世平臺升級而來

　　投資計劃：一汽轎車在2010年發(fā)布了31億元的投資大單，包括投資17.85億元打造H平臺C131車型、投資6.99億元打造自主4GC動力總成、以及6.52億元投資的沖壓提升三大項目。

　　實際上C131項目于2008年就已經(jīng)正式啟動，這款定位與奧迪A6L車型競爭的中高級轎車也將在2012年將接受大考，2013年達(dá)到年產(chǎn)C131新車型3萬輛的目標(biāo)。而作為中高級轎車配套項目的4GC發(fā)動機(jī)也將達(dá)到7萬臺的生產(chǎn)能力。

　　我們之前也已經(jīng)多次曝光了C131測試諜照，隨著此次最新的一組近身實拍曝光，這款被寄予厚望的C131車型也更多細(xì)節(jié)呈現(xiàn)在我們面前。飽滿的直瀑式進(jìn)氣格柵應(yīng)該毋庸置疑，但前后尾燈組依然是臨時配件在進(jìn)行測試。真正吸引我們目光的是首次曝光的C131的底盤細(xì)節(jié)，多連桿獨立后懸架的結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常清晰，同時也能夠清晰的看出前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)。

【紅旗C131底盤后懸架】

【豐田皇冠后懸架】

　　底盤細(xì)節(jié)：經(jīng)過細(xì)致觀察，后懸結(jié)構(gòu)有種似曾相識的感覺，對比后可以發(fā)現(xiàn)，C131的后懸與紅旗盛世極其相似，換句話說，也就是與豐田皇冠的車型平臺極其相似。此外測試車的車輪都使用的也是與紅旗盛世相同的17寸鋁合金輪轂配置。不過紅旗C131的后懸還是有一些細(xì)微差異，其下擺臂的設(shè)計似乎更加粗壯一些，因此我們推測C131的車型平臺可能是在現(xiàn)有紅旗盛世基礎(chǔ)上升級而來。