關(guān)注點(diǎn)二：途觀是否真奪冠?

　　途觀曾經(jīng)在今年2月份超越過CR-V成為合資SUV銷量冠軍，4月份算是它的第二次奪冠(單指合資SUV)。不過，途觀的自身銷量并沒有出現(xiàn)太本質(zhì)性的變化，雖然環(huán)比上升，但相比1月份和2月份的銷量是下降的，甚至比四個(gè)月的平均銷量還要低。因此途觀的每次奪冠，實(shí)際上都是CR-V的“讓位”所致。途觀要想真正取代CR-V成為穩(wěn)定的合資SUV銷量冠軍，還得進(jìn)一步提升自身的銷量。

　　就途觀的車型而言，它是有這個(gè)潛質(zhì)的。目前途觀仍然需要訂購(gòu)，訂單大于出貨量，因此銷量仍受制于產(chǎn)能。并且，途觀的終端市場(chǎng)一直需要加價(jià)或者強(qiáng)行加裝飾的銷售方式，因此只要產(chǎn)能上來，以指導(dǎo)價(jià)銷售，銷量再上一個(gè)臺(tái)階不會(huì)有問題。另外，途觀還有一個(gè)后手沒有拿出，即1.4TSI版本。因此，就市場(chǎng)而言，途觀未來的表現(xiàn)仍然取決于產(chǎn)能。

　　途觀的熱銷，其實(shí)折射出國(guó)內(nèi)城市SUV市場(chǎng)需求的旺盛和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)不夠產(chǎn)生的一種錯(cuò)位。這款車并非好到人見人愛的程度，但由于選擇面不夠多(例如唯一的一款歐系城市SUV)，讓它成了香餑餑。作為大眾開發(fā)的首款SUV，途觀在技術(shù)上受認(rèn)可度比較高(技術(shù)方面唯一比不過對(duì)手的是四驅(qū)在越野項(xiàng)目上很菜，但這并不會(huì)為多數(shù)消費(fèi)者在意)。與此同時(shí)，途觀的賣相又做得很到位，外觀內(nèi)飾都很討巧，加長(zhǎng)后的空間也對(duì)足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者胃口，因此雖然價(jià)格明顯高于對(duì)手(同配置情況下，再結(jié)合途觀的加價(jià)和對(duì)手的優(yōu)惠)，但依然十分搶手。

　　很難說現(xiàn)階段買途觀是否合適，因?yàn)楹芏嗳擞X得能及時(shí)提到車就算是不錯(cuò)了。如果你真就喜歡它，又著急開上車，還是趕緊去預(yù)定吧。尤其是短期內(nèi)受日本地震影響日系對(duì)手供貨緊張，它估計(jì)還會(huì)更搶手。不過，對(duì)于不著急的消費(fèi)者，還是別去湊這個(gè)熱鬧了，不妨等著途觀產(chǎn)能上來以后淘個(gè)好價(jià)錢。