關(guān)注點一：CR-V銷量下滑

　　CR-V的4月份銷量環(huán)比出現(xiàn)了34.8%的下滑。CR-V本身并沒有什么負(fù)面消息，這款車的購買價值仍然是一如既往的。因此如此大幅度的銷量下滑，一個最大的原因應(yīng)該還是日本地震帶來的配件供應(yīng)影響。一來，CR-V的銷量下滑與雅閣有著異曲同工之妙，并且同廠家的思域銷量并未出現(xiàn)明顯下滑，從這一點似乎可以看出影響產(chǎn)量的配件應(yīng)該是與發(fā)動機相關(guān)(CR-V的發(fā)動機與雅閣相同)。二來，從其他日系SUV的銷量情況來看，也多以下滑為主。

　　不過，CR-V歷史上經(jīng)常會出現(xiàn)單月大幅波動，例如今年1月的銷量沖到16113臺后，2月份銷量就滑落到8489臺(雖有春節(jié)因素，但波動的確太大)，因此4月銷量的下滑也不排除這種波動的可能性。這一點，5月份的銷量數(shù)據(jù)出來，就可以定性了。

　　作為國內(nèi)合資城市SUV市場的開拓者，同時也是市場神話的締造者，CR-V一直以來就是一款“叫座不叫好”的車型。純粹轎車化的設(shè)計、同級車已經(jīng)徹底摒棄的液壓泵機械式適時四驅(qū)，讓它總是得不到真正喜歡SUV人士的認(rèn)同。然而市場表現(xiàn)證明，國內(nèi)的城市SUV用戶，對于四驅(qū)技術(shù)、越野性能并不注重，而消費者真正注重的方面(如漂亮的外觀、精致的做工、舒適的駕乘感等等)，CR-V卻做得非常好，因此最終獲得了成功。

　　受產(chǎn)能影響，很多地方的CR-V重新出現(xiàn)了加價或者必須做裝飾的情況，因此短期內(nèi)這款車的購買價值的確有所降低。不過隨著地震影響的消除，CR-V仍然會回到以前的水平，包括價格和銷量，喜歡它的人，不妨等一段時間。