NCS的定位簡析

　　諜照沒有顯示NCS的內(nèi)在配備，包括懸掛、動力等等。不過結(jié)合一些現(xiàn)有的信息，我們再次可以做個簡單的分析。對于NCS，大眾之前曾經(jīng)透露過，它將是一款定位介于捷達和速騰之間的車型。這個說法是否準確咱們暫且不討論，但至少從這個說法可以判定，NCS投產(chǎn)后，速騰并不會停產(chǎn)，而且定位還會高于NCS。這樣，對于NCS的技術(shù)配備就不難判斷了。

　　首先來看懸掛。從北美發(fā)布的新一代捷達我們已經(jīng)獲知，這款車型大眾會同時推出兩種版本，即更注重性價比的縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸掛版本和更注重性能的多連桿后懸掛版本。NCS屬于速騰的下一代產(chǎn)品，從常規(guī)來看，如果技術(shù)含量相當?shù)脑?，換代車型定位低于老款車型的可能性不大，更何況NCS在尺寸上還超越速騰。因此，國產(chǎn)的NCS很有可能會引進縱臂扭轉(zhuǎn)梁的后懸掛版本，這樣一來，它就有理由定位在速騰以下了。屆時，NCS將主打家用、舒適和空間排，突出高性價比，而速騰則會主打運動牌，滿足注重駕駛的車主需求。

　　既然如此，動力方面也不難做出判斷。NCS的起步動力將會采用1.6L發(fā)動機。從新寶來(配置 圖庫 口碑 論壇)的配備情況看，NCS再采用速騰1.6L 2氣門發(fā)動機的可能性不大，而是很有可能與新寶來)、高爾夫一樣采用4氣門版本。入門級動力最大的懸念還是變速器，是與新寶來一樣采用6AT，還是和高爾夫一樣采用7速DSG?這需要看大眾最終的決策。NCS的主打動力將會是1.4TSI，7速DSG的配備也不會有懸念。至于更高動力的版本，既然有了定位運動的速騰在，再推出類似1.8TSI冠軍版車型的可能性就不大了。相反，速騰則有可能取消技術(shù)陳舊的1.6L版本，而主推1.4TSI和1.8TSI版本。

　　無論是從大眾表述的“定位低于速騰”，還是基于其懸掛的猜測，NCS只要采用縱臂扭轉(zhuǎn)梁后懸掛的組合，最終定價低于速騰是完全有可能的。事實上，從高爾夫11.88萬元的起價，就可以看出一些端倪——大眾對于其第六代A級車，完全有能力將價格控制在12萬元以下。NCS雖然比高爾夫尺寸更大、而且多了后備箱，但這不意味著它成本高過高爾夫。別忘了，高爾夫采用的可是與速騰相同的多連桿后懸掛。

　　不過，畢竟是大眾最新一代的A級車，指望它比對手賣得更便宜也不太現(xiàn)實。目前卡羅拉的起價在12萬元附近，思域因為1.8L排量起價接近13萬元。因此NCS最有可能的起價，是會略高于12萬元，與卡羅拉看齊。這樣，價格體系剛好介于新寶來和速騰之間。

　　雖然采用了簡單結(jié)構(gòu)的懸掛，但NCS的賣相超過速騰將是肯定的，而這對于消費者購車的吸引力，要遠比多連桿懸掛大得多。因此NCS如果真的采用這樣的定位策略，無疑將會對國內(nèi)中高端A級車市場產(chǎn)生不小的沖擊。也正是基于這一點，NCS可能引發(fā)的關(guān)注度，將不會低于之前的NMS。對于這款車，我們還將做進一步的追蹤報道，敬請關(guān)注。

文/新浪汽車