[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]上海車展前夕，上海大眾發(fā)布全新一代帕薩特，而與此同時(shí)一汽大眾也發(fā)布消息邁騰B7L(歐版帕薩特的中國版)也將在6月上市。這兩條重磅消息引發(fā)了網(wǎng)友的關(guān)注。同時(shí)，也有很多網(wǎng)友發(fā)表評(píng)論，表示對(duì)兩款車的定位和區(qū)別感到疑惑。很多人總是把NMS(新帕薩特的北美版)和大眾B7混為一談。面對(duì)國內(nèi)用戶的眾多疑問，PCauto特意造訪德國大眾本部，在沃爾夫斯堡與大眾的高層進(jìn)行了專訪。

　　下面我們將這次在德國的訪談紀(jì)實(shí)，按照網(wǎng)友關(guān)心的問題重新組合，讓我們清楚的了解德國大眾高層是如何看待以下問題的。

　　訪談嘉賓，從左邊起：Dirk Nessenius(大眾汽車PASSAT B7項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理)、Eberhard Kittler (大眾汽車歷史講解人)、Christoph Peine (大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通)、Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)

　　關(guān)于邁騰B7L與帕薩特的疑問

　　疑問一：一汽大眾 邁騰B7L與 上海大眾新帕薩特 如何定位?

　　Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)：從設(shè)計(jì)的理念上說它們是兩種不同的車型，NMS是在中國市場和中國的伙伴共同開發(fā)制造的一款車。這款車在美國市場也有，同樣是跟美國市場的伙伴一起開發(fā)，一起制造的。但是，B7是全球推出的車型。要強(qiáng)調(diào)的是：B7的中國版，軸距加長，這個(gè)只在中國有，世界其他市場都沒有。大眾第七代B級(jí)車本身的理念更強(qiáng)調(diào)它是一款歐洲血統(tǒng)車型，更強(qiáng)調(diào)是一款富于創(chuàng)意的車型。兩者是有差別的，當(dāng)然我也理解，這是兩款在同一個(gè)市場里，來自同一個(gè)公司的車。我們認(rèn)為在同一市場區(qū)域里有兩款同級(jí)別車銷售并不壞，之前我們也曾在同一個(gè)市場區(qū)域投放存在競爭的兩款車，從整個(gè)銷售情況看很成功。

　　Peter Thul：用哈肯伯格博士的話，就是B7定位比NMS高，但是從來沒有表達(dá)過定價(jià)會(huì)比NMS高。

　　小結(jié)：NMS更強(qiáng)調(diào)汽車運(yùn)動(dòng)性，而B7更強(qiáng)調(diào)舒適，更強(qiáng)調(diào)技術(shù)的創(chuàng)新。B7的定位要高于NMS，但是價(jià)格不一定會(huì)比NMS高。

　　疑問二：B7與NMS有何種關(guān)系?

　　Peter Thul：從設(shè)計(jì)和開發(fā)理念上來說，他們兩個(gè)之間本來沒有什么太大的關(guān)系。但是從市場上本身接受感覺來說，都是同一個(gè)細(xì)分市場的兩款車。NMS是在中國當(dāng)?shù)睾椭袊锇槁?lián)合研制，聯(lián)合開發(fā)出來的一款車，雖然這款車在美國也有，但是這兩個(gè)市場之間有很大的區(qū)別。美國市場，帕薩特瞄準(zhǔn)了豐田，所以在價(jià)格上敏感度比較高。而B7L在中國的市場更強(qiáng)調(diào)舒適性。

　　小結(jié)：同一個(gè)品牌同一個(gè)級(jí)別針對(duì)兩個(gè)市場特點(diǎn)的開發(fā)的車，并沒有太多聯(lián)系。

Christoph Peine (大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通)與Peter Thul(大眾汽車集團(tuán)產(chǎn)品溝通主管)

　　關(guān)于B7與B7L的疑問

　　疑問三：邁騰B7L 會(huì)加長多少?為什么會(huì)加長這么多?

　　Christoph Peine：十厘米

　　Peter Thul：首先是做市場的競爭橫向?qū)Ρ?，就是同一個(gè)細(xì)分市場里面，同類型的車做一個(gè)總的比較。然后做用戶的問卷調(diào)查，根據(jù)這兩項(xiàng)綜合起來，得出軸距加長具體的數(shù)字。大眾汽車實(shí)際上對(duì)中國市場的研究是領(lǐng)先的，比如加長版的理念就是奧迪首先推出來的。而像寶馬和梅賽德斯奔馳是跟隨我們而加長的。

　　小結(jié)：10cm的加長源于市場調(diào)查

　　疑問四：邁騰B7加長，是否會(huì)對(duì)其產(chǎn)品本身的運(yùn)動(dòng)性有所影響?

　　Christoph Peine：我覺得不會(huì)有影響，軸距加長，正是考慮到中國有很多客戶對(duì)座駕空間的需求。中國客戶大多數(shù)時(shí)間希望這個(gè)車有一個(gè)司機(jī)駕駛，而本人坐在后面。軸距加長，提高了后排乘坐的舒適型，比如B7L對(duì)后排的音響、娛樂系統(tǒng)技術(shù)要求都比較高?？梢哉f，在中高級(jí)細(xì)分市場的歐洲和德國市場上，他們對(duì)后排空間的需求并不是特別強(qiáng)烈，也就是說在這個(gè)中高級(jí)細(xì)分市場里面，中國客戶的要求比德國客戶高。再舉個(gè)細(xì)節(jié)的例子，邁騰B7L和歐洲B7，在座椅上，邁騰B7L更軟一點(diǎn)，B7更硬一點(diǎn)，這就是主要考慮到中國客戶希望座椅更舒服一點(diǎn)，歐洲客戶乘坐的感覺要求運(yùn)動(dòng)性要強(qiáng)一點(diǎn)。

　　小結(jié)：加長對(duì)運(yùn)動(dòng)不會(huì)有影響，中國客戶與德國客戶相比更強(qiáng)調(diào)舒適性。 

　　疑問五：邁騰B7(德國版)與邁騰B7L(中國版)駕駛感受有何區(qū)別?

　　Dirk Nessenius：在上市之前這兩款車我們都進(jìn)行了試駕。我們的試駕，不僅僅是試駕中的比較，還要把兩輛車停下來，圍繞著兩款車研究，看一下在外觀上給人的視覺有什么區(qū)別，兩款車我們自己都開過乘坐過，都有自己的感受。我們的感覺B7L通過一組措施的調(diào)整：比如說后橋基本上跟整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)是脫節(jié)的，比如說加長了整個(gè)軸距;比如加長中國后排座椅比較軟;來提高B7L的舒適性。

　　小結(jié)：B7L比B7 后排空間更寬裕，座椅更舒適