新悅動(dòng)是一款緊湊型家庭用車，大空間與合理的價(jià)格正是此款車型的最大特色，這似乎也成為了韓國車的共性，而且這種共性也的確得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，所以新悅動(dòng)很可能在未來的時(shí)間內(nèi)，繼續(xù)占據(jù)一大塊市場份額。

　　其實(shí)新悅動(dòng)所面對的競爭對手，幾乎全部以高性價(jià)比著稱，這其中包括價(jià)格逐步走低的新凱越，基于馬自達(dá)3的福美來，和以時(shí)尚外觀和豐富配置著稱的榮威350，所以新悅動(dòng)想在這些車身上占到便宜真的很難。

　　預(yù)定詳情：各地展車到店，個(gè)別地區(qū)有現(xiàn)車

　　近期太平洋汽車網(wǎng)從各地分站得到信息，目前北京現(xiàn)代新悅動(dòng)展車在全國各地已陸續(xù)到店，并且大部分4S店以開始接受預(yù)定試乘試駕。據(jù)悉，各地4S店訂車目前需要花費(fèi)1000-10000元不等，個(gè)別地區(qū)有現(xiàn)車。

 
2011款悅動(dòng)　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350 

　　所謂“蘿卜青菜，各有所愛”一款車的外觀設(shè)計(jì)好壞，很難用一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，因?yàn)橄M(fèi)者對于自身的需求有所不同，有些人喜歡德國車的簡潔，有些人喜歡美國車的肌肉感，有些人喜歡日韓車的線條設(shè)計(jì)，所以最直觀的對比也就是車身尺寸。

　　由于新悅動(dòng)有著基于老悅動(dòng)的大尺寸車身，所以它與同級別車型相比，尺寸上仍然具有一定的優(yōu)勢。而我們仔細(xì)觀察近些年韓國車能夠在國內(nèi)順風(fēng)順風(fēng)，有很大一部分原因正是因?yàn)閾碛写罂臻g和高性價(jià)比，所以新悅動(dòng)也勢必會延續(xù)韓國車的這些優(yōu)勢，它的車身尺寸與軸距仍然是緊湊型車中數(shù)一數(shù)二的。

 
2011款悅動(dòng)　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350

　　新悅動(dòng)內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色風(fēng)格，與上代相比略有改進(jìn)，整體感覺更為運(yùn)動(dòng)，所以新悅動(dòng)所面向的消費(fèi)人群，可能會比老款更年輕化。而凱越作為老款車型，內(nèi)飾方面儼然無法與目前的同級別車型相比，整體感覺老氣橫秋。

　　福美來選用了深色內(nèi)飾，也緊隨目前比較流行的運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾設(shè)計(jì)，所以與新悅動(dòng)設(shè)計(jì)思路與理念相同。但不可否認(rèn)的是，福美來有意無意間還是流露出了馬自達(dá)3的影子。

　　榮威350作為一款近兩年來發(fā)布的新車，在外觀與內(nèi)飾兩方面都有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)，整體極具動(dòng)感。但其車內(nèi)的桃木內(nèi)飾仿佛成為了這款車型的敗筆，這樣的設(shè)計(jì)顯然不太適合年輕人群的需求，所以像榮威350這種動(dòng)感而又運(yùn)動(dòng)的車型，也要有的與之匹配的內(nèi)飾才對。

　　所以我們通過一些簡單的介紹與分析，可以看出新悅動(dòng)在內(nèi)飾方面仿佛更符合當(dāng)今消費(fèi)者的使用需求，而且韓國車在先天的線條勾勒方面，的確有著自身的獨(dú)到優(yōu)勢。

　　新悅動(dòng)在動(dòng)力方面沒有做出任何調(diào)整，還是以上一代動(dòng)力為基礎(chǔ)。通過上面的對比列表可以看出，新悅動(dòng)發(fā)布動(dòng)數(shù)據(jù)搶眼，功率與扭矩都分別達(dá)到了很出色的水準(zhǔn)。但不得不提的是，新華悅動(dòng)的最大功率，需要6300轉(zhuǎn)才能爆發(fā)，而且最大扭矩也要4200轉(zhuǎn)達(dá)到最大值，所以是一款典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。而凱越似乎要稍好一些，3600轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，相對適合城市駕駛，因?yàn)樗奶崴僖哺`敏。榮威350搭載了1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力方面數(shù)據(jù)較差，也是情理之中的事情。

 
2011款悅動(dòng)　　　　　　　　　　　　　　2011款凱越
 
2011款福美來　　　　　　　　　　　　2011款榮威350

　　而動(dòng)力輸出是由變速箱傳輸?shù)?，所以僅僅發(fā)動(dòng)機(jī)一向參考指標(biāo)很難直接反映出實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)。所以在對比同類車型的變速箱時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前很多車型都以5擋手動(dòng)/4擋自動(dòng)為主，5擋手動(dòng)的表現(xiàn)我們姑且不談，4速自動(dòng)的表現(xiàn)的確稍顯欠缺，尤其在動(dòng)力的傳輸方面與燃油經(jīng)濟(jì)性方面。

　　福美來搭載的CVT變速箱讓人眼前一亮，但這款偏老的變速箱與4擋自動(dòng)相比優(yōu)勢并不明顯，所以兩款變速箱半斤八兩。此外，福美來采用了6擋CVT手自一體變速箱，有些人會認(rèn)為這樣的配置很雞肋，但有就比沒有強(qiáng)，起碼能讓自己的心里找個(gè)平衡，這些都要比悅動(dòng)的等其他車型好一些。