對(duì)于一個(gè)外方廠商應(yīng)對(duì)兩個(gè)國(guó)內(nèi)合資方，在產(chǎn)品分配方面曾經(jīng)是個(gè)“老大難”問(wèn)題。存在這種問(wèn)題最早的，莫過(guò)于南北大眾。在過(guò)去，南北大眾在車(chē)型分配上大體以級(jí)別劃分，如一汽大眾主打A級(jí)(從捷達(dá)、寶來(lái)到速騰)，上海大眾主打A0級(jí)和B級(jí)(從普桑、桑塔納2000到帕薩特B5、領(lǐng)馭)，彼此可謂互補(bǔ)和相安無(wú)事。即便到后來(lái)，一汽大眾推出了B級(jí)的邁騰，上海大眾推出了A級(jí)的明銳，但由于產(chǎn)品屬性和品牌的差異，也沒(méi)有到“內(nèi)戰(zhàn)”的份上。 

　　隨后，朗逸與新寶來(lái)的上市，讓我們看到南北大眾在產(chǎn)品策略上的變化——已不再考慮級(jí)別的差異，如此屬性接近的兩款產(chǎn)品同樣可以同時(shí)在兩個(gè)大眾投產(chǎn)。然而，市場(chǎng)擔(dān)憂中的“內(nèi)戰(zhàn)”并未出現(xiàn)，相反的結(jié)果卻是新寶來(lái)與朗逸的共贏——二者都已成為A級(jí)家轎市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的熱門(mén)車(chē)，并且直接影響到了其他昔日主力車(chē)型的市場(chǎng)。

　　而到了最近，最引人關(guān)注的，莫過(guò)于第七代帕薩特的投產(chǎn)了。上海大眾的全新帕薩特已經(jīng)上市。一汽大眾的新邁騰，雖然沒(méi)有如期亮相上海車(chē)展，但在眾多“諜照工作人員”的努力下，這款車(chē)也早已不再神秘。那么，兩款新一代帕薩特同時(shí)投放南北大眾以后會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的場(chǎng)景，是如朗逸、新寶來(lái)一般共贏，還是會(huì)呈現(xiàn)出內(nèi)戰(zhàn)局面呢?

　　新帕薩特與新邁騰的共性

 
新邁騰諜照

　　為了行文方便，以下對(duì)兩款第七代帕薩特，分別以官方名稱(chēng)新帕薩特和新邁騰來(lái)稱(chēng)呼。從均為“第七代帕薩特”這一說(shuō)法，已經(jīng)可以看出二者的共性。內(nèi)在技術(shù)方面，兩款車(chē)基本上是一樣的，均在大眾第六代帕薩特(即現(xiàn)款邁騰)的基礎(chǔ)上改款升級(jí)而來(lái)，可以看作是第六代帕薩特的大改款版本，平臺(tái)、懸掛、車(chē)身整體設(shè)計(jì)框架以及內(nèi)飾的大體布局，都沒(méi)有本質(zhì)性的差異。

　　動(dòng)力方面，新帕薩特雖然有令人詫異的3.0L V6版本推出，但可以肯定這不會(huì)是新帕薩特的主力，主推車(chē)型必屬1.8TSI和2.0TSI無(wú)疑。另外，新帕薩特雖然先期沒(méi)有推出1.4TSI版本，但從工信部的信息看，這款低排量版本的車(chē)型未來(lái)上市也將是必然的。新邁騰還未上市，但動(dòng)力配備也不會(huì)有懸念，肯定是1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的組合，變速器除了5MT以外，也會(huì)是1.4TSI和1.8TSI搭配7速干式雙離合變速器，2.0TSI搭配6速濕式雙離合變速器，與新帕薩特完全相同。

歐洲銷(xiāo)售的帕薩特軸距只有2712mm

　　在尺寸和空間方面，新帕薩特與美版車(chē)型一樣，軸距放大到2803mm，較歐版2712mm的軸距明顯增大，后排空間也延續(xù)了國(guó)產(chǎn)帕薩特家族一貫的寬大。新邁騰的數(shù)據(jù)尚處于保密階段，但從已經(jīng)非常清晰的諜照，以及坊間流傳的消息來(lái)看，這款車(chē)型的軸距加長(zhǎng)也已經(jīng)是板上釘釘?shù)牡氖虑?，加長(zhǎng)幅度最大可能為100mm，即軸距變?yōu)?812mm。雖然從數(shù)據(jù)上看，新邁騰比新帕薩特可能會(huì)有9mm的軸距優(yōu)勢(shì)，但從目測(cè)的效果和新帕薩特實(shí)際已經(jīng)堪稱(chēng)奢侈的后排空間來(lái)看，這個(gè)差距也不會(huì)是本質(zhì)性的。

　　新帕薩特與新邁騰的差異

　　二者的差異，首先是廠家不同。別覺(jué)得這是廢話，在很多人心目中，一汽大眾和上海大眾還是有區(qū)別的，前者給人的印象是更注重原汁原味，后者則更擅長(zhǎng)本土化改進(jìn)。

上海大眾新帕薩特尾窗

　　其次，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，二者也有差異。新帕薩特在設(shè)計(jì)的處理上與德版帕薩特B7變化更大，尤其是C柱區(qū)側(cè)窗的造型，采用了與奧迪更相似的風(fēng)格，尤其是側(cè)后45°角的感官效果，甚至有點(diǎn)A4的味道。尾部的變化也較大，牌照框挪到了行李箱蓋上，尾燈的造型也更活躍。新邁騰則基本上是歐版帕薩特B7原汁原味而來(lái)，除了加長(zhǎng)以外，其他細(xì)節(jié)沒(méi)有太多變化。C柱區(qū)側(cè)窗的造型采用回拐式設(shè)計(jì)，尾部的造型則與輝騰更加接近。

　　另外，在一些細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)，也能體現(xiàn)出兩款車(chē)在理念上的差異。例如新帕薩特的門(mén)襯處理比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有軟性材質(zhì)的包裹，門(mén)封條也采用單密封條的設(shè)計(jì)(門(mén)封條只在車(chē)身上有)。新邁騰的處理則比較考究，車(chē)門(mén)襯扶手上有皮質(zhì)包裹，門(mén)套內(nèi)還有類(lèi)似高爾夫6的植絨，門(mén)封條也采用了車(chē)門(mén)和車(chē)身上均有的雙密封條設(shè)計(jì)。這些細(xì)節(jié)的差異顯示出新邁騰在內(nèi)在品質(zhì)上可能會(huì)更加注重，而新帕薩特則有可能會(huì)在成本控制方面下的功夫更多。