面對著大眾新一代B級(jí)車的即將上市，南北兩個(gè)大眾都在暗地掰手腕，都在努力證明自己是正宗的第七代帕薩特而展開宣傳攻勢。雙方都在宣傳帕薩特家族的光輝歷史，似乎都在表明，自己推出的車型，才是新一代帕薩特的正統(tǒng)血脈。那么，消費(fèi)者到底該怎么看怎么挑選適合自己的呢？在這兩款車型均未上市之前，我們就基于現(xiàn)有的信息來分析一下。

　　歷史：帕薩特在國內(nèi)的淵源及車名之爭

　　要論及誰是正宗，就不得不提到各自的歷史淵源。目前的市場上，大眾的中高級(jí)車型總共有兩款，分別是一汽大眾的邁騰和上海大眾的帕薩特領(lǐng)馭。從車名看，似乎上海大眾要正宗一些。而恰恰是這個(gè)車名，恰恰是引發(fā)此次南北大眾對新一代B級(jí)車正統(tǒng)說法的根源。

　　最早引進(jìn)大眾B級(jí)車的，自然是上海大眾，這也使得它“名正言順”地獲得了帕薩特的名稱。從車型的延續(xù)來看，上海大眾投產(chǎn)的帕薩特，屬于帕薩特家族的第五代產(chǎn)品。不過這個(gè)產(chǎn)品，也算不上真正的原汁原味，因?yàn)樗谕懂a(chǎn)之初，是特別為國內(nèi)市場進(jìn)行過加長的。隨后，經(jīng)過加長的第五代帕薩特得到了大眾集團(tuán)的認(rèn)同，為了讓這次研發(fā)獲得最大的效益，它被挪用到了上一代斯柯達(dá)速派(也就是當(dāng)前昊銳的上一代車型)的研發(fā)當(dāng)中。大眾的設(shè)計(jì)師沒有偷懶，在推出上一代速派的時(shí)候，細(xì)節(jié)方面做出了調(diào)整，包括C柱三角窗的改變。

　　接下來，再次發(fā)揮了研發(fā)共享的特點(diǎn)，大眾將上一代速派的設(shè)計(jì)，應(yīng)用在了國產(chǎn)帕薩特B5的改款上，這就是后來推出的、號(hào)稱上海大眾自主研發(fā)的帕薩特領(lǐng)馭身上。從這次改變來看，帕薩特領(lǐng)馭的血統(tǒng)，與斯柯達(dá)顯得更近一些。再后來，就是現(xiàn)在的帕薩特新領(lǐng)馭，它相當(dāng)于老款領(lǐng)馭的改款版本，整體車型結(jié)構(gòu)、動(dòng)力配備沒有變化，但前臉和尾部進(jìn)行了大量的“本土化改進(jìn)”。

　　在帕薩特B5落戶上海大眾以后，一汽大眾也有了引進(jìn)B級(jí)車的需求，這就成為了邁騰的引進(jìn)背景。邁騰，其實(shí)就是第六代帕薩特。從第六代帕薩特開始，大眾調(diào)整了帕薩特的設(shè)計(jì)方向，不再采用帕薩特B5的奧迪A4平臺(tái)，而是通過將PQ35平臺(tái)放大，衍生出了PQ46平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行開發(fā)，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛，橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)的布局(第五代帕薩特及領(lǐng)馭，采用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，前多連桿后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛)。在引進(jìn)邁騰的過程中，一汽大眾沒有做所謂的本土化改進(jìn)，從軸距到尺寸，基本上與海外版本完全相同，可以看作是最為原汁原味的帕薩特。然而，由于此時(shí)帕薩特的車名已經(jīng)歸屬上海大眾，于是一汽大眾只能啟用“邁騰”這個(gè)新名字。

　　以現(xiàn)在獲取的信息看，上海大眾的新一代中高級(jí)轎車，名字已經(jīng)確定為“全新帕薩特”?；诖?，一汽大眾對旗下的新一代中高級(jí)車取名“帕薩特”的可能性極小，而有可能采用“全新邁騰”的名稱。