在去年北京車展上，旗勝V3首次亮相，引發(fā)了不少車迷們的興趣。經(jīng)過近一年的精心調(diào)校和準(zhǔn)備，這輛黃海汽車精心為新生代精英打造的城市休閑CUV即將在2011年上海車展上上市。近日，黃海汽車發(fā)布了一組旗勝V3的清晰官圖，這對(duì)車迷朋友們來說算是一場(chǎng)視覺盛宴。連同圖片一起曝光的還有新車更加詳細(xì)的信息。

　　從圖中我們不難看出，旗勝V3造型偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，外觀時(shí)尚銳利，與高端雷克薩斯RX家族的外觀造型設(shè)計(jì)理念接軌，并在其基礎(chǔ)上融入了全新的設(shè)計(jì)元素。造型精致的前后水晶大燈，搭配上梯形設(shè)計(jì)的前格柵，不僅運(yùn)動(dòng)感十足，同時(shí)保持了旗勝V3獨(dú)特的高貴氣質(zhì)。兩條鼻翼線立體延伸，與中網(wǎng)完美結(jié)合。

　　據(jù)悉，旗勝V3是黃海汽車首款采用全承載式車身設(shè)計(jì)的車型，整車質(zhì)量輕，底盤低，高速行駛穩(wěn)定性好，安全性高，具備高速行駛的潛質(zhì)。底盤懸架采用前后麥弗遜式獨(dú)立懸架，結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好的操縱穩(wěn)定性。前后橫向穩(wěn)定桿保證整車在轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾的穩(wěn)定性，減小側(cè)傾角。

　　在動(dòng)力方面，旗勝V3采用三菱 MPI技術(shù)和MIVEC 高端技術(shù)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。該款產(chǎn)品的MIVEC(可變氣門)系統(tǒng),具有功率大、扭矩高、結(jié)構(gòu)緊湊、低振動(dòng)、低噪聲、低燃油消耗、低排放等特點(diǎn),在同等產(chǎn)品中發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配度極高。

　另外，發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)是旗勝V3的獨(dú)特賣點(diǎn)，動(dòng)力傳輸行程短，動(dòng)力傳遞效率高，同時(shí)能夠節(jié)省駕駛室內(nèi)部的空間。換擋機(jī)構(gòu)采用軟連接，間接換擋操縱，操控順暢，噪音小，檔位清晰，換擋靈活輕便。機(jī)艙內(nèi)布局合理，整體協(xié)調(diào)有序，維修方便。

　　在空間上，旗勝V3具有頂級(jí)車型同樣的車身結(jié)構(gòu)特性，充分發(fā)揮其性能。整車儀表臺(tái)儲(chǔ)物空間、前后門儲(chǔ)物空間、后備箱儲(chǔ)物空間等都與頂級(jí)車形式相同，合理利用每一部分空間，體現(xiàn)頂級(jí)車更實(shí)用、更人性化的設(shè)計(jì)理念。2570mm×1380mm×850mm的儲(chǔ)物空間，在空間性方面更勝一籌。

　　旗勝V3是黃海汽車經(jīng)過五年潛心設(shè)計(jì)，十五次碰撞試驗(yàn)、五十萬公里路試、五百名研發(fā)團(tuán)隊(duì)，打造頂級(jí)CUV車型典范。隨著清晰官圖的發(fā)布，讓我們對(duì)整車的細(xì)節(jié)更加了解。不過廠家現(xiàn)在還沒公布明確的價(jià)格，更加具體的消息估計(jì)上市時(shí)才能得到。