通用的平臺戰(zhàn)略

　　在采用了率先在歐寶上配備的EpsilonII平臺后，別克的君威與君越的市場表現(xiàn)甚至超越了通用自己的預(yù)期。歐洲風(fēng)格的調(diào)校使它不再像船一樣向前行駛。前麥弗遜后四連桿的獨立懸掛設(shè)置也提升了它的舒適性，最重要的是在前后懸掛的支臂上都采用了鋁合金材質(zhì)，可以有效的減輕簧載質(zhì)量，提升操控性。這樣的設(shè)計與用料目前在國內(nèi)的中級車中還是鮮有使用，因此在底盤系統(tǒng)上通用的確走在了前面。

　　實際上對于用來替代新景程的邁銳寶來說，在動力上有著非常多的選擇，包括了通用最具運動能力的1.6T發(fā)動機以及2.0和2.4升的Ecotec發(fā)動機，當(dāng)然它也非常有可能采用目前配備在新景程上的那款1.8升發(fā)動機來降低自己的身段，拉開同平臺不同產(chǎn)品定位之間的差距。實際上這款1.8升發(fā)動機從動力表現(xiàn)上與目前君威所采用的2.0升發(fā)動機并沒有明顯的差距，在配備了DVVT雙氣門正時可變技術(shù)后，油耗上也有了一定程度的下降。