近日我們獲得了第七代薩特加長版廠區(qū)諜照，看來實(shí)車已經(jīng)正式裝配，為量產(chǎn)做最后準(zhǔn)備。一汽大眾引進(jìn)第七代帕薩特，將引進(jìn)長軸版本的說法由來已久了，但至今仍沒有一個(gè)確鑿是說法，所謂的B7L，仍處在“傳說”階段。盡管這個(gè)“傳說”99%的可能性會(huì)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，但我們還是更希望有個(gè)現(xiàn)實(shí)的證據(jù)來印證。那么，這款長軸版的第七代帕薩特，除了加長，其他方面與海外版有何區(qū)別呢?

加長是肯定的

　　通過側(cè)面圖片前后門的比例，再結(jié)合海外標(biāo)準(zhǔn)軸距版的帕薩特B7進(jìn)行對(duì)比，不難看出國產(chǎn)的帕薩特B7加長是肯定的。標(biāo)準(zhǔn)版的B7后門腰線要明顯比前門短，而諜照中的B7，后門腰線比前門還要長。按照目前比較主流的說法，國產(chǎn)帕薩特B7L將加長140mm，如果這個(gè)說法成立，B7的軸距將超過2.85米，車長也將超過4.9米，成為一款與雅閣、新君越尺寸接近的超大號(hào)B級(jí)車。從諜照反映的情況，特別是從后門尺寸加大的比例來看，這種說法還是很有可能的。

整體設(shè)計(jì)比較原汁原味，但細(xì)節(jié)仍有差別

　　一汽大眾引進(jìn)車型與上海大眾有很大不同，它不太講求本土化，而更追求原汁原味。此次B7進(jìn)行加長，就已經(jīng)算是打破一汽大眾的傳統(tǒng)了，因此在細(xì)節(jié)上，這款國產(chǎn)的B7L的確沒有做出太多調(diào)整，各項(xiàng)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是比較追求原汁原味的。諜照中的測(cè)試車前臉部分偽裝比較重，但必要的輪廓全都顯現(xiàn)出來。例如大燈/尾燈的輪廓、保險(xiǎn)杠的造型、霧燈的造型以及中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，都與海外版一樣。至于那些鍍鉻細(xì)節(jié)，諜照就無法反映了，但想必會(huì)與上海大眾的新帕薩特一樣，采取高配帶鍍鉻、低配沒鍍鉻的做法。

　　三款測(cè)試車的大燈都采用了與海外高配版本完全相同的大燈設(shè)計(jì)，科技感非常強(qiáng)。不過海外版本獨(dú)特的U型LED日間行車燈，從諜照的特寫圖片上似乎也很難找到，不排除被偽裝遮擋的可能。這樣的設(shè)計(jì)，已經(jīng)出現(xiàn)在上海大眾版新帕薩特的官方圖片上，想必一汽大眾也不會(huì)有所省略吧?

內(nèi)飾造型基本一致，細(xì)節(jié)反映配置的不同

　　從內(nèi)飾看來，綜合儀表臺(tái)上，邁騰B7L裝配了類似輝騰石英鐘表，這可是進(jìn)口高檔車才有的“豪華件”。不知道這塊鐘表是不是也是純手工打造。帕薩特B7的內(nèi)飾造型，與現(xiàn)在的邁騰(配置 圖庫 口碑 論壇)就沒有太多區(qū)別，輪廓基本一致，只是在細(xì)節(jié)上做了一些調(diào)整。例如將“雙蹦”開關(guān)挪到了主機(jī)下方，并在這個(gè)位置加入了一個(gè)石英鐘。無鑰匙啟動(dòng)的按鈕，也被挪到了擋把的左下側(cè)，操作起來更加方便。方向盤、擋把，則采用大眾新一代的設(shè)計(jì)，與高爾夫6等其他大眾車一樣。另外，B7的座椅設(shè)計(jì)與邁騰有所不同，采用橫條紋的設(shè)計(jì)。這些方面，國產(chǎn)B7L做得與海外版也是一樣的。

　　從內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，也可以看出國產(chǎn)B7L在配置上的一些差別。例如低配車型的主機(jī)屏幕較小，并且在擋把左下側(cè)也沒有銀色的無鑰匙啟動(dòng)按鈕。高配車型，除了大屏幕主機(jī)以外，還出現(xiàn)了智能泊車系統(tǒng)的按鈕，這是目前的邁騰不具備的。

　　有一點(diǎn)值得注意。以一汽大眾的配置習(xí)慣來看，這款帶導(dǎo)航主機(jī)、智能泊車系統(tǒng)的B7L，應(yīng)該是全系的頂配版本了。這一點(diǎn)，從它與其他版本不同的輪轂造型也能得到一些印證。然而即便是這款高配版B7L，在配置上仍然與海外版的高配車型有所差異。在德國，第七代帕薩特的一個(gè)重要特點(diǎn)就是加入了自動(dòng)啟停系統(tǒng)以降低碳排放，這個(gè)按鈕就在擋把右側(cè)第三個(gè)按鈕的位置。從諜照看，國產(chǎn)B7L這個(gè)位置是空的。另外，海外版的B7還可選裝DCC可調(diào)懸掛系統(tǒng)，按鈕位置在擋把右側(cè)的第二個(gè)，很顯然，國產(chǎn)B7L此項(xiàng)配置也是缺失的。

　　通過這組諜照的曝光，可以基本確定B7L的加長情況了，并且整體設(shè)計(jì)上也比較原汁原味，對(duì)于喜歡“純正大眾”的車主來說，可以放心了。至于一些前瞻配備方面的缺失，想必也是一汽大眾結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)狀作出的調(diào)整，雖然略有遺憾，但也在情理之中。根據(jù)目錄的信息，國產(chǎn)B7L將與現(xiàn)款邁騰一樣，提供1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三個(gè)版本，并且其中的1.8TSI版本將由邁騰的6速DSG變?yōu)榕c1.4TSI版本一樣的7速DSG。這樣的組合，與海外版的B7也是基本一樣的。作為一款整體上比較純正德系新車，在空間上又重復(fù)考慮到國內(nèi)市場(chǎng)的需求，相信B7L上市后，會(huì)比現(xiàn)狀的邁騰更加受歡迎。

　　文/新浪汽車