隨著09年上汽收購英國LDV公司以及所屬MAXUS品牌，LDV車型國產(chǎn)化就已進入上汽計劃。商用車一直是上汽的弱項，而輕型商用車更是它的短板。目前，在商用車方面，上汽除了擁有匯眾汽車之外，還有一個與菲亞特“聯(lián)手”的重慶紅巖重卡項目，在“上南合作”之后南京依維柯也并入上汽旗下。但與一汽、東風相比，上汽的商用車銷量相差甚遠。

　　LDV集團是位于英國伯明翰的一家輕型商用車制造商，年產(chǎn)能為1.3萬輛，主打產(chǎn)品為Maxus系列面包車和微型巴士。近年來由于虧損，曾在2006年7月被俄羅斯高爾基汽車集團收購，對其注資1000萬英鎊，但突如其來的全球金融危機沒能讓LDV起死回生。2008年12月圣誕節(jié)前，高爾基集團宣布LDV停產(chǎn)，而上汽收購LDV公司，主要是看重其生產(chǎn)的廂式貨車、輕卡和小型客車，其中Maxus是LDV的最新系列產(chǎn)品，于2005年正式上市，該產(chǎn)品技術(shù)先進，配備高壓共軌燃油噴射發(fā)動機。

　　而這次收購LDV，上汽看中的也是它在輕型商用車領(lǐng)域的技術(shù)。目前，國內(nèi)僅有福建戴姆勒、南京依維柯、江鈴汽車等為數(shù)不多的汽車企業(yè)推出的產(chǎn)品，國內(nèi)對于中高檔VAN車型的需求非常的旺盛，產(chǎn)品利潤率絲毫不亞于合資品牌的中高級乘用車，這是LDV吸引上汽集團購買的重要原因。

　　目前，隨著上汽商用車發(fā)布全新的MAXUS大通以及成立自主商用車公司之后，目前首款國產(chǎn)MAXUS的產(chǎn)品也進入了倒計時狀態(tài)。而此次捕獲到的諜照，應(yīng)該與即將發(fā)布的產(chǎn)品相同。

　　在造型風格方面，上汽并沒有對原來的Maxus做太大的改動，除了換上了全新的LOGO之外，前臉設(shè)計基本上保持了原車的風貌。包括大燈組、進氣格柵和保險杠都未做變化。與傳統(tǒng)輕型商用車單側(cè)開啟車身側(cè)門不同，國產(chǎn)MAXUS采用了雙側(cè)滑門的設(shè)計，這有利于在城市物流行業(yè)里進行快速裝卸的需要。同時該車還采用了前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，更利于日常城市駕駛的需求。

　　新車將全車標配ABS+EBD，但是奔馳和全順等車型上目前已經(jīng)標配ESP，在這一點上，MAXUS配置稍顯落后。而高配版則將有倒車雷達、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、GPS導航系統(tǒng)等、后暖風以及后輔助空調(diào)設(shè)備等豐富的配置。其中胎壓監(jiān)測設(shè)備將是首次運用到廂式車上。

　　動力方面，原車有2.5L柴油機和2.8T、3.2T和3.5T三種汽油發(fā)動機可供選擇，而上汽國產(chǎn)后，它的動力只保留了柴油發(fā)動機機，并繼續(xù)由意大利知名柴油發(fā)動機制造企業(yè)VM Motori公司提供，這款2.5L柴油發(fā)動機的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm。變速箱則可能來自現(xiàn)代威亞五速手動變速箱。

　　Maxus的底盤可以作為多種用途使用，在它的基礎(chǔ)上可以開發(fā)出小型廂式貨車、輕型客車（10-17座）、小型貨車等等，是一款較為全能的底盤。它將大大充實上汽在輕型商用車方面的產(chǎn)品線，進一步奠定上汽的國內(nèi)地位。預計這款車型在2011年上海車展登場亮相，屆時將會成為福特全順等產(chǎn)品等直接競爭對手。但國產(chǎn)MAXUS還未上市就面臨著于同門依維柯競爭的問題，兩種產(chǎn)品目前看起來用戶群體存在著相當大的重疊，一個是知名度極高、后期維護成本較低的老式產(chǎn)品，一個是知名度和美譽度都較低的新式產(chǎn)品，最后還是要看市場的檢驗。而比起南汽依維柯而言，東風輕客的競爭更要來得直接。東風股份在2007年初就將目光投向了輕客市場，產(chǎn)品藍本也是英國LDV的MAXUS，有望今年下半年推出。（文：搜狐）