內(nèi)飾動感而豪華 動力強勁而高效

　　馬自達Minagi概念車的駕駛艙可以說是以駕駛員為中心的，中控臺全液晶顯示大角度向駕駛者方向傾斜，復(fù)雜的功能完全整合在觸摸屏幕中。屏幕采用的是不規(guī)則形狀，看起來更加自然和前衛(wèi)。

　　跑車式的三幅方向盤動感十足。儀表設(shè)計獨到，指針延圓形外盤擺動，但不是隨圓心旋轉(zhuǎn)，每個表盤中間都被圓形液晶屏顯示的豐富信息覆蓋。因為需要突出運動型，將大大的轉(zhuǎn)速表放在了最中間，其中不僅能夠同時顯示綜合油耗和里程信息，另外還具備導(dǎo)航提示功能。車身電子控制系統(tǒng)也被圖文并茂的展示出來。油門和剎車踏板是由整塊金屬板材切割而成的，有很好的視覺效果。換擋手柄造型時尚，換擋原理應(yīng)該和新款寶馬5系相似，模擬自動檔檔位。

　　內(nèi)飾采用紅黑色調(diào)，通過真皮座椅、大量翻毛皮修邊以及鍍鉻裝飾條點綴，使運動和豪華有機的結(jié)合起來，再配以冷光的運用，使乘坐者身心放松。

　　新一代綜合技術(shù)“SKYACTIV”，將發(fā)動機、變速器、車身底盤等汽車的基本部分全部更新。并且成功實現(xiàn)了數(shù)據(jù)驚人的在無馬達助推的情況下實現(xiàn)30km/L的燃油效率、壓縮比高達14.0的汽油發(fā)動機、壓縮比低至14.0的柴油機、車體重量減輕100Kg等等。14.0的壓縮比大幅提高了效率，將燃效及扭矩比以往提高了15%。以往汽油發(fā)動機的壓縮比方面，在標(biāo)準(zhǔn)汽油規(guī)格下為10.0左右。馬自達表示，如果將壓縮比從10.0提高到15.0，則有望實現(xiàn)約9%的熱效率提升。

　　在日內(nèi)瓦國際車展上，馬自達發(fā)布的這款Minagi概念車，未來量產(chǎn)之后將會定名為CX-5，馬自達現(xiàn)在正在全力以赴準(zhǔn)備9月份的德國法蘭克福國際車展，因為就在這一次的展會上，馬自達的這款CX-5小型交叉車將會首次和世人見面。屆時該車將會和來自于其他豪門的競爭對手直面，一較高下。