早在去年216期新車準(zhǔn)入目錄中的新瑞虎申報(bào)表中就有新瑞虎搭配1.6DVVT二代發(fā)動機(jī)的目錄申報(bào)資料，但其上市日期奇瑞官方始終都是諱莫如深，雖有目錄資料證實(shí)其匹配計(jì)劃，但是實(shí)車方面卻是從未曝光過，不過借助偶然發(fā)現(xiàn)的碰撞車諜照，終于證實(shí)其實(shí)車的存在。

　　外觀造型不是此次拍攝的重點(diǎn)，畢竟已是上市車型，與目前在銷的新瑞虎在外型上完全一致，涉及碰撞本身，則是廠家上市前根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)做的強(qiáng)制性碰撞測試，這方面只是一個針對性的測試，不會象C-NCAP那樣對外公布碰撞結(jié)果，對于消費(fèi)者而言也沒有探討的必要，只要能達(dá)標(biāo)即可上市銷售，目前諸多廠家都能輕松應(yīng)對過關(guān)。

　　注意圖中側(cè)開門上的“監(jiān)督檢驗(yàn)”字樣，這正是來自于天津汽車研究院的國家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，與C-NCAP同屬一個機(jī)構(gòu)，但各自的職能劃分還是非常明顯的，這個細(xì)節(jié)非常值得關(guān)注，既然是上市前的國家強(qiáng)制碰撞測試，那從另一方面證實(shí)此車起碼在近段時(shí)期內(nèi)有上市的打算，再結(jié)合目錄資料來看，不排除今年上半年奇瑞計(jì)劃將新瑞虎1.6DVVT車型推向市場銷售的可能。

　　本次諜照最大的亮點(diǎn)則是發(fā)動機(jī)艙布局的曝光，雖然發(fā)動機(jī)艙因碰撞導(dǎo)致扭曲變形，并且發(fā)動機(jī)明顯下沉，好在發(fā)動機(jī)本身并未受損，外觀也保持完整性，一眼就能看到整個發(fā)動機(jī)的外特性與近期剛剛上市的A3 1.6DVVT發(fā)動機(jī)完全一致，奇瑞最新推出的二代發(fā)動機(jī)除了我們熟知的DVVT技術(shù)的應(yīng)用外，在外觀方面最容易辨認(rèn)的就是塑料進(jìn)氣歧管的應(yīng)用，此外還有就是發(fā)動機(jī)缸蓋顏色為黑色，非常易于辨認(rèn)。

　　發(fā)動機(jī)本身就不做過多的介紹，這可以參考奇瑞A3 1.6DVVT的參數(shù)指標(biāo)，新瑞虎在216期目錄中一共申報(bào)了多達(dá)五款動力配置的車型，分別是1.6L、1.6S、1.8L、1.6DVVT四個汽油機(jī)，1.9D柴油機(jī)型一款，而目前上市的只有1.6S、1.6L與1.8L三款動力型號，1.6DVVT與1.9TDDI柴油并未上市銷售。

　　相比老款車型，F(xiàn)acelift版本車身寬度與高度保持不變，但長度增加了105mm，不過整備質(zhì)量上并未增加，這主要是整個尺寸的增加都集中到了前機(jī)艙上，更多的還是外觀型面上的調(diào)整，發(fā)動機(jī)方面拿已經(jīng)上市銷售的1.6S來做對比，雖然動力數(shù)值落后與1.6S(功率110Kw，扭矩205Nm)，但是整備質(zhì)量上減輕了60公斤，對于日常使用而言完全夠用，特別是DVVT發(fā)動機(jī)本身具備的省油特性不是1.6S所能比擬的，有近0.7L/100Km的油耗差距，這還只是廠家本身申報(bào)的數(shù)據(jù)結(jié)果，實(shí)際差距因人而異可能會更大。

　　此外匹配1.6DVVT的另一個好處則是自動檔的解決，目前奇瑞A3、瑞麒G3都有望推出1.6DVVT+CVT的組合配置，側(cè)面證實(shí)所有計(jì)劃搭配1.6DVVT的車型都有望匹配CVT變速器，解決奇瑞自動檔車型匱乏的問題。

　　涉及上市日期奇瑞方面并未明確，因此各項(xiàng)判斷難以下結(jié)論，元月奇瑞方面曾小批量生產(chǎn)過一批，不排除是為上市前做的試產(chǎn)車型，最樂觀的預(yù)計(jì)是在上海車展后上市銷售，關(guān)鍵是要看整個1.6DVVT生產(chǎn)線的產(chǎn)能是否能同步跟上甚至擴(kuò)大，否則整個A3系列就有可能完全消化掉本就不多的產(chǎn)能。

　　文/搜狐汽車