上周，我們曝了懸掛新車標(biāo)的哈弗H6諜照。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在去年也曾透露將發(fā)布全新標(biāo)識(shí)的信息。近日，我們收到了熱心網(wǎng)友提供的一組三幅LOGO標(biāo)志圖，其中就有哈弗H6的"新長(zhǎng)城型"標(biāo)識(shí)。綜合各方面信息可見，這三副標(biāo)識(shí)具有非常高的可信度，長(zhǎng)城汽車也將會(huì)成為我國(guó)第三家走多品牌戰(zhàn)略的自主品牌企業(yè)。

　　未來將分為哈弗、風(fēng)駿和騰翼三大汽車品牌

　　根據(jù)筆者從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士處得到的消息，長(zhǎng)城計(jì)劃未來將會(huì)有三大品牌問世，即將旗下車型分別劃分到哈弗、風(fēng)駿和騰翼三大品牌之中。長(zhǎng)城將哈弗品牌定位為中國(guó)SUV領(lǐng)導(dǎo)者，風(fēng)駿品牌定位為中國(guó)皮卡領(lǐng)導(dǎo)者，騰翼品牌定位為中國(guó)家轎之王。

　　從長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略來看，其與奇瑞和吉利的多品牌戰(zhàn)略有較大的不同點(diǎn)。吉利是將品牌定位分為高低不同檔次，雖然各品牌之間也會(huì)有側(cè)重點(diǎn)，但車型方面并不強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格區(qū)分。同樣，奇瑞的四大品牌戰(zhàn)略也是如此，除了開瑞品牌只有微車業(yè)務(wù)之外，威麟、瑞麒、奇瑞以及即將誕生的旗云品牌等品牌之間，產(chǎn)品的劃分并沒有嚴(yán)格的界限，只是在品牌定位上有較為明確的概念。

新哈佛標(biāo)志

　　而長(zhǎng)城的品牌劃分則以車型種類的差異來劃分，SUV、皮卡和狹義乘用車嚴(yán)格區(qū)分開來，長(zhǎng)城如此劃分的目的，一方面是避免出現(xiàn)吉利和奇瑞那樣的尷尬，高端品牌的車型不能被市場(chǎng)所接受，最后被逼降價(jià)的無奈，這無疑是對(duì)高端品牌的一個(gè)打擊;另外一個(gè)方面，這樣的劃分也能夠讓各個(gè)品牌在各自市場(chǎng)形成凝聚力，給予消費(fèi)者以"專業(yè)性"的印象。

　　長(zhǎng)城按照車型劃分之后，哈弗品牌將會(huì)成為長(zhǎng)城汽車目前陣容最為強(qiáng)大的子品牌，旗下將會(huì)有哈弗M1、哈弗M2、哈弗H3、哈弗H5、哈弗H6、哈弗·派/酷熊等車型;而風(fēng)駿品牌則會(huì)擁有賽鈴、賽酷、風(fēng)駿、金迪爾等車型;騰翼品牌目前雖然只擁有騰翼C30一款，但根據(jù)長(zhǎng)城汽車未來的規(guī)劃，這一品牌未來將會(huì)有8款先后問世，而今年有希望上市的有騰翼C35、騰翼C50等車型，因此，騰翼子品牌將會(huì)是未來長(zhǎng)城銷量增長(zhǎng)最快的子品牌。

　　三品牌戰(zhàn)略要想成功，長(zhǎng)城要過銷售渠道關(guān)

　　雖然長(zhǎng)城的這種品牌劃分有一定的好處，但長(zhǎng)城同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　在去年的成都車展上，就有經(jīng)銷商的代表，身穿背部印有"長(zhǎng)城汽車欺詐經(jīng)銷商"的T恤進(jìn)行抗議。他們抗議的原因，就是長(zhǎng)城早在去年就已經(jīng)開始對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷商進(jìn)行整合，為未來的多品牌戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

　　據(jù)報(bào)道，長(zhǎng)城汽車早在去年9月份左右就開始將長(zhǎng)城現(xiàn)有的除北京、天津及其他經(jīng)銷商較少的區(qū)域之外的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一分為三，即分為哈弗、騰翼和風(fēng)駿三條獨(dú)立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。暫時(shí)還是以多品牌統(tǒng)一銷售。

　　由于SUV市場(chǎng)和皮卡市場(chǎng)目前在國(guó)內(nèi)還并未形成狹義乘用車的規(guī)模，因此部分經(jīng)銷商因擔(dān)憂未來的發(fā)展而形成不滿。

　　因此，長(zhǎng)城汽車若希望未來的多品牌戰(zhàn)略能夠取得成功，就必須要進(jìn)一步考慮經(jīng)銷商的利益，否則若出現(xiàn)類似某品牌那樣的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，就將會(huì)嚴(yán)重阻礙長(zhǎng)城汽車的發(fā)展。唯一的解決辦法，就是為各大品牌研發(fā)出細(xì)分市場(chǎng)的暢銷車型，以得到經(jīng)銷商的支持。比較樂觀的是，長(zhǎng)城可以用推出更多性價(jià)比高的車型來充實(shí)各自的品牌產(chǎn)品線，而并不需要像吉利和奇瑞那樣，必須推出讓消費(fèi)者認(rèn)可的高端車型才能給予高端品牌的經(jīng)銷商以更好的出路。

　　文/搜狐汽車