或上海車展首發(fā) 奇瑞新東方之子無偽裝實拍
年初奇瑞官方向媒體透露了今年計劃上市五款全新車型,分別是瑞麒G3、瑞麒G6、瑞麒Z5、威麟V8以及全新一代東方之子,其它四款車型非常易于判斷,唯獨這個新東方之子讓人百思不得其解,既然歸屬于新東方之子,并位列五款全新車型行列,自然不是前期曝光的東方之子FL,而是特指一款全新車型,最大的目標直接鎖定于221期新車準入目錄中的旗云E6。
221期中首次露面的旗云E6的前期申報工作開始于去年十月,至今已有三個多月的時間,期間不排除在命名上做了適當?shù)母?,而一月公布?ldquo;輕型汽車燃料消耗量通告”里則寫著“東方之子”的字樣,請注意車輛型號欄里的車型目錄編號是SQR7200J26,正是221期新車準入目錄中的旗云E6,這很有可能是命名變更的前奏,結(jié)合年初奇瑞官方透露的信息來判斷,最終上市定名將是“東方之子”。
造型上前期都是帶有偽裝的諜照為主,即使目錄中出現(xiàn)了申報圖,限于圖片清晰度的原因依然有很多細節(jié)無法看清,此次諜照中的測試車型已經(jīng)完全處于無偽裝狀態(tài),甚至接近于量產(chǎn)水平。
橫慣車廂的高腰線由前輪眉后端開始一直摸至后尾燈,這樣的腰線設計近來非常普遍,下裙邊與車門下半部分折線條非常明顯,整體走勢與高腰線相配合。目前無偽裝版本依然屬于后期路試車型,在諸多細節(jié)方面還略微欠缺,例如車窗框底色并未采用黑色,但在其它測試車型上已經(jīng)采用(見下圖),裙邊也未采用一體化色調(diào),導致整體感不夠明顯。
前端造型趨于中庸,并未顯現(xiàn)出咄咄逼人之勢,這可能是出于親合力方面的考慮,與腰線略有脫節(jié),前進氣格柵采用類似現(xiàn)銷版東方之子的橫置雙細條鍍鉻設計手法,這個細節(jié)說明當初的設計意圖也正是出于替換東方之子為主要目標;其它方面的細節(jié)可能還要做適當?shù)恼{(diào)整,例如前霧燈輪廓雖然很潮流,但是未在邊條上添加鍍鉻邊來營造高檔車的感覺,這讓整車質(zhì)感減色不少。
前大燈內(nèi)燈具采用雙燈組設計,其中有氙氣燈帶透鏡的近光燈,遠光燈限于測試車大燈罩蒙灰過多無法看清,預計采用普通的鹵素型。最值得關(guān)注的則是保險杠上沿前大燈下面的那個紅圈處,竟然帶有前大燈清洗噴頭,并且是可伸縮的,目前奇瑞旗下車型中只在瑞麒G6上出現(xiàn)過此類裝備,并且這種伸縮式噴頭一般都在30萬左右的高檔車型上裝配,預示著新東方之子高配版本很有可能搭配此裝備來提升車型檔次。
尾燈呈長條多面型,全部采用普通的鹵素型,這臺測試車并未出現(xiàn)任何識別標簽,除了那個大大的奇瑞LOGO,說明還有變更命名的可能性,無論是旗云E6還是東方之子都采用奇瑞LOGO,這方面的影響不大。
輪轂采用215/60R16規(guī)格,相比之下定位運動商務的瑞麒G5也才是205/60R16規(guī)格。
內(nèi)飾大體造型早已在去年曝光過,但在一些諸如音響設備方面則在當時的諜照中并未體現(xiàn),整個內(nèi)飾風格偏向德系化,造型亮點不多,整體做工偏向精細化,至于達到何種程度還要等上市后實車拍攝;車內(nèi)變速器非常易于辨認,正是奇瑞即將推向市場的自產(chǎn)型CVT變速器,目前可搭配的機型分別是2.0VVT、1.8DVVT、1.6DVVT這幾款,未來有望下探至1.3DVVT與1.5DVVT發(fā)動機。
整車軸距達到2768mm,因此留給空間設計上的富余度很大,特別是后排腿部空間留下了足夠的伸展空間,雖然無法比擬奧迪A6L、寶馬5Li等C級加長車型,但在10至20萬車型間并不落后,這也是得益于懸架結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢,與原有的東方之子一樣采用前麥弗遜獨立+后多連桿獨立結(jié)構(gòu),主攻舒適性而非操控。
相比現(xiàn)銷版東方之子,軸距增加68mm,寬度增加30mm,長度達到了4.866米,尺寸擴展非常明顯,但其整備質(zhì)量相比現(xiàn)銷版東方之子只是增加了40公斤(東方之子為1.44噸),在兼顧了安全性的同時適當?shù)目紤]到了輕量化的需求,此外也為1.8L和2.0L的搭配提供了理論基礎,221期目錄中的申報車型為2.0L,1.8L還未出現(xiàn),預計在上市前會完成相關(guān)目錄申報工作,此外還有一些動力型號也有望加入動力配置清單內(nèi),例如1.6S、1.8S這兩款機械增壓型發(fā)動機。
無偽裝車型的出現(xiàn)說明新東方之子開始進入量產(chǎn)前的最后準備階段,上市時間雖然未定,但在年內(nèi)應該是問題不大,這方面在年初官方介紹的五款全新上市車型中也得到了證實,預測是在今年下半年正式上市銷售,至于最終的上市命名,也許在四月舉辦的上海車展上就能得到進一步的確認。
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