如果以過去的十年為一個坐標系的話，起亞的發(fā)展完全可以被分隔成前彼得.希瑞爾時代和彼得.希瑞爾時代。正因為它的到來，年輕的起亞終于擁有了屬于自己的品牌DNA和設(shè)計語言，比如新遠艦(K5)和新銳歐(K3)，當(dāng)然還有即將進入中國市場的兩廂小車 Venga。那么這款擁有了全新起亞DNA的新車是否能夠顛覆以日系車型為主導(dǎo)的兩廂小車市場呢?

　　不再做“秀爾” Venga將拿走誰的蛋糕?

　　作為起亞突破自我的力作，“秀兒”的確給我們帶來了眼前一亮的感覺，但它的魅力則僅僅停留在了感覺這個層面。這輛從里到外都散發(fā)著年輕時尚氣味的小車似乎就是給那些不走尋常路的時尚一族準備的。既便如此，寬大的空間與炫酷的設(shè)計卻似乎并沒有迎來買家的青睞，因為它不僅外觀過于超前，而且定價也并不親民，自然也無法表現(xiàn)出令人滿意的銷量。不過同樣將自己定位為兩廂小車的Venga卻并不會成為第二個“秀爾”。

　　與“秀爾”獨自綻放不同的是，目前國內(nèi)的兩廂小車市場卻非常火爆，廣本的新飛度以及東風(fēng)日產(chǎn)的驪威作為這個市場中的兩款當(dāng)家車型，始終保持著八千到一萬量的銷量水平，因此首先從市場的角度來說，家用兩廂小車市場的容量實際上并不小，所以與曲高和寡的“秀爾”比起來，Venga所面對的環(huán)境顯然要好的多。那么這是否就意味著新的加入者也能獲得驪威和新飛度相同的市場表現(xiàn)?

　　將年輕化進行到底

希瑞爾的設(shè)計將起亞的品質(zhì)提升到了全新的高度

　　自從Venga的原型車No.3概念車在2009年的法蘭克福車展路面以后，它年輕化的設(shè)計語言完全顛覆了過去起亞“呆板”的設(shè)計風(fēng)格，使人完全忘掉了過去的起亞一直是憑借著“性價比”來安身立命的。起亞全新家族式的前隔柵設(shè)計配合上一直從車鼻延伸到前風(fēng)擋處的頭燈設(shè)計使這款小車綻放出了自己的犀利。而側(cè)向雕刻感很強的腰線以及靈動的尾部設(shè)計在目前國內(nèi)的兩廂小車市場上的確是最能彰顯年輕化路線的。

　　與之相比新飛度和驪威由于開發(fā)時間更早，因此在設(shè)計上要稍顯平淡。當(dāng)然這其中最平淡的還是要數(shù)驪威的設(shè)計，方正的線條以及柔和的腰線都影響了這款小車在設(shè)計上的評分。不過不可否認的是，驪威方正的線條設(shè)計卻為其出色的視野以及實用性做出了貢獻，由于它的前風(fēng)擋上挑的弧度并不大，而且車頂保持了非常平直的設(shè)計，因此無論是前排還是后排的頭部空間都得到了充分的保障。

軸距達到了2615mm

　　當(dāng)然，在空間上新Venga也并沒有明顯的劣勢，2615mm的軸距，1600mm的高度以及1765mm的車寬在這三款車中都是最為寬敞的。