近來長城新車動作不斷，目前已知的就有哈弗M3、H6與騰翼C50申報了新車準(zhǔn)入目錄，但是相比新車型的推廣速度，核心層面上的推進也在加速之中，繼去年2.0VGT綠靜之后，眾人翹首以盼的1.5T汽油發(fā)動機也在近期亮相目錄。

　　不過讓人納悶的卻是在匹配車型的選擇上，竟然不是應(yīng)用于轎車，也不是長城的未來主力SUV——哈弗H6，而是略微冷門的MPV——嘉譽，請注意下面的編號CC6460VM07，其中的V字母目前歸屬嘉譽專用，非常容易識別，這個細(xì)節(jié)表明長城對待新技術(shù)應(yīng)用方面的謹(jǐn)慎態(tài)度，雖然是基于1.5VVT開發(fā)而來，但是增壓套件并非簡單的堆切，而是需要長時間的調(diào)試，特別是增壓器本身如若存在問題，其穩(wěn)定性難以保證，選擇一款偏于冷門的車型來做先期載體易于控制局面，特別是設(shè)計上的問題。

長城1.5T發(fā)動機新車目錄信息

　　發(fā)動機本身的參數(shù)并不惹眼，預(yù)計排量與1.5VVT相同，都是1497mL，去年上海車展長城公布的參數(shù)為93Kw/5600rpm，180Nm/1800~4000rpm，屬于中端水平，不過仍然到達了普通1.8L或2.0L自然吸氣發(fā)動機是水平，目前長城需要抗衡的小排量增壓機型上不光是要考慮大眾的1.4TSI、1.2TSI通用的1.4T，甚至還要面對國內(nèi)蓬勃發(fā)展的自主品牌對手的強勢出陣，其中最具代表的當(dāng)屬奇瑞的1.3S、1.6S(機械增壓)、吉利的1.3T、華晨的1.6T、一汽的1.4T型發(fā)動機的有力競爭，后五款的數(shù)據(jù)分別為95Kw/182Nm(奇瑞1.3S)、110Kw/205Nm(奇瑞1.6S、華晨1.6T)96Kw/186Nm(吉利1.3T)，80Kw/180Nm(一汽1.4T)其中已有多款發(fā)動機上市或即將上市，未來的競爭局面并不輕松。

長城嘉譽MPV

　　參數(shù)中庸的原因在于長城采用了低壓渦輪增壓系統(tǒng)，這同樣是出于謹(jǐn)慎方面的考慮，畢竟不是所有用戶都喜歡暴烈的發(fā)動機;只是此參數(shù)匹配嘉譽勉強達標(biāo)，要知道后者所匹配的4G63S4N型功率已達105Kw，而其整備質(zhì)量最小也要1480公斤(1480~1585公斤不等)，當(dāng)然1.5T本身的重量可能會比4G63S4N輕巧。

　　限于長城方面未有公布具體參數(shù)值，發(fā)動機本身的重量無法推測，由低壓渦輪這個提示來看，增壓套件的重量應(yīng)該不大，注意表格欄里的增壓器廠家是上海菱重公司的產(chǎn)品，屬于中日合資公司，日方是三菱重工業(yè)株式會社，其產(chǎn)品專攻項就是增壓器產(chǎn)品具有體積小、重量輕、耐高溫、可靠性好和綜合性價比高等，關(guān)于這個TF035HM型增壓器的相關(guān)減少幾乎為零，即使是菱重公司本身的網(wǎng)頁都只是草草的做了個首頁介紹了事，旗下產(chǎn)品更是無從查起，因此整機相比4G63S4N能減輕多少只有留待目錄資料正式公布后再做詳解。

　　目前首現(xiàn)嘉譽并不意味著長城就此停步觀望，起碼通過目前已知的信息來判斷，近期內(nèi)還有可能出現(xiàn)的匹配車型將是騰翼C50、哈弗H6以及上海車展上首度兩廂的M3(現(xiàn)已更換車型，真正的上市命名處于待定狀態(tài))，只要動力總成本身不出現(xiàn)大問題，預(yù)計還會擴大匹配范圍，特別是長城旗下的CROSS車型更是考慮的重點，例如哈弗M2、炫麗CROSS、酷熊等等諸多車型，具體操作還是留待長城以后的目錄申請資料來做解答，我們所要做的只需靜下心來安心等待其上市銷售的那一天。