兔年伊始，隨著宏觀經(jīng)濟形勢不明朗，競爭進一步加劇，各廠家加快了推陳出新的速度，一系列新車開始嶄露頭角。準(zhǔn)備在四月的上海車展上，博得頭彩，年中開始陸續(xù)上市。下面，依據(jù)最新的國家目錄新車目錄公告，為您預(yù)報即將亮相的幾款重點車型。

　　廣汽豐田——逸致7座旅行版

　　編號：GTM6440LM、GTM6440LC、GTM6440ZC

　　車型：1.8升手動、1.8升CVT自動、2.0升CVT自動

　　早在一年前，我們就預(yù)告了豐田Verso，即將引進國內(nèi)市場。因為2010年豐田官司纏身，新車引進的力度和決心大受影響，整整一年，只聽樓梯響，不見人下來。知道去年12月底的廣州車展期間，廣汽豐田才發(fā)布該車型的國產(chǎn)化消息，并正式定名為豐田“E’Z逸致”。

　　逸致基于兩廂卡羅拉的平臺打造，實際上是其高頂MPV版本。豐田聲稱，逸致是一款全新的FUV(Fashionable Utility Vehicle)概念，時尚多功能車，主打家庭用車市場。集合轎車的舒適性和燃油經(jīng)濟性、MPV的大空間和多用途、城市SUV的動感外觀和高安全性，三種車型的優(yōu)勢為于一體。同時具備強烈時代特征的時尚感，引領(lǐng)時尚活力新家庭用車風(fēng)潮。未來主要的競爭對手，是馬自達5和新途安。

　　豐田逸致有5座和7座兩種版本，其中，7座版采用2+2+3的三排座椅布局。車型代號GTM6440，可以確定逸致的車長略大于4.4米，與歐版基本相同。因為主要的目標(biāo)客戶群是普通家庭，而非商務(wù)人士，豐田應(yīng)該不會根據(jù)中國國情，進一步加長。整車結(jié)構(gòu)和底盤懸掛系統(tǒng)，直接照搬引進。大體上可以確定，國產(chǎn)逸致長4450mm、寬1790mm、高1640mm，軸距達到2780mm。車身尺寸略大于途安，軸距超出100mm以上，優(yōu)勢明顯;略小于馬自達5，雖然軸距仍有優(yōu)勢，但車長短130mm左右。實車測試的結(jié)果，7座版的第三排座椅，對成年人而言，空間依然比較局促，與本田奧德賽等標(biāo)準(zhǔn)的中級MPV相比，差距明顯。

　　因為與新卡羅拉的血緣關(guān)系，逸致的前臉造型繼承了家族的臉譜特征，在保持和諧流暢，不失動感時尚的同時，頗有幾分接近，給人似曾相識的感覺。逸致的前臉，造型飽滿，粗線條的分體式進氣格柵，搭配發(fā)動機艙蓋上兩條向內(nèi)收的棱線，彰顯大氣，頗具視覺沖擊力。大尺寸的菱形晶鉆大燈，組合一對橢圓形的前霧燈組合，突出了自身的個性化特征。

　　與車頭的造型風(fēng)格相似，車尾設(shè)計也有一定的表現(xiàn)力，不過線條不是那么夸張而已。幾道簡單的直線，就勾勒出了尾箱的輪廓，不過比例勻稱，絲毫不顯單調(diào)呆板。主力型號的輪胎規(guī)格，則是205/60 R16，大小適中。

　　隨著逸致量產(chǎn)版本的披露，關(guān)鍵性的動力配置方案完全可以確認(rèn)了。首批上市的豐田逸致，共分為三種主要型號，分別是1.8升手動，1.8升自動和2.0升自動，據(jù)透露，這三種車型皆為7座版本。1.8升發(fā)動機，采用天津一汽豐田的2ZR，2.0升仍是天津一汽豐田配套的3ZR，性能指標(biāo)中規(guī)中矩。雖然1.8升和2.0升的額定功率不相上下，但2.0升3ZR發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速下，扭矩表現(xiàn)的更為強勁一些。與之配合的，則是6速手動與CVT無級變速器，與去年底上市的新卡羅拉完全相同，摒棄了豐田在國內(nèi)市場使用多年，早已過時的4速自動變速器。一言以蔽之，逸致的動力總成，克隆自新卡羅拉的高端型號。

　　雖然逸致的車型平臺和動力系統(tǒng)，與新卡羅拉有相當(dāng)?shù)年P(guān)聯(lián)，但價格策略不會加以照搬。豐田將為逸致提供豐富齊全的配置，定價區(qū)間比較寬廣。1.8升手動檔的起價，接近￥15萬元，略低于進口馬自達5，與新途安1.4T基本相當(dāng)。逸致1.8升CVT自動檔型號，相應(yīng)上浮1萬元左右。2.0升CVT自動檔，為了保持品牌形象，提高利潤率，起價不會低于￥18萬元，高配車型可能突破￥20萬元大關(guān)，反超新途安1.8T和進口馬自達5。

　　豐田逸致已經(jīng)確定將在4月的上海車展上宣布上市，年中開始陸續(xù)投放市場。廣汽豐田的雅力士，因為內(nèi)部利益的博弈，難以在國內(nèi)市場獲得成功，只能依靠漢蘭達和凱美瑞支撐大局，市場份額不斷被蠶食。豐田逸致，并不是主流車型，面對特定的細分市場，用戶群剛剛開始成長，需要進一步挖掘培養(yǎng)，能有多大的作為，仍有待觀察。