繼去年8月我們率先曝光了一汽全新高級(jí)轎車紅旗C131之后，近日我們?cè)俅尾东@了這款新車的測(cè)試車諜照，雖然從諜照來看，最新曝光的版本依然沒有什么變化，除了輪轂式樣有所不同之外，進(jìn)氣格柵、大燈、尾燈仍然都是臨時(shí)拼湊的組件。不過隨著上市時(shí)間的進(jìn)一步臨近，更多的消息也浮出水面。

C131最新諜照

　　近一段時(shí)間來，一汽轎車的自主品牌產(chǎn)品消息頻頻，高端的紅旗品牌方面，除了C131車型，還有旗艦產(chǎn)品紅旗閱兵車也將推進(jìn)量產(chǎn);奔騰品牌B50和B70小改款后全面換標(biāo)一汽鷹標(biāo)，B30車型在經(jīng)過重新回爐后，再次傳出測(cè)試車諜照，高端的B90車型同樣也已經(jīng)爆出測(cè)試車諜照信息。

　　不過接下來可能還有進(jìn)一步的調(diào)整，也拉開了一汽在自主品牌轎車全面發(fā)力的序幕。2010年12月22日，吉林長春中國第一汽車集團(tuán)奔騰第二工廠，中國一汽自主品牌第100萬輛正式下線。同時(shí)其"十二五"期間的發(fā)展規(guī)劃亦浮出水面，一汽轎車總經(jīng)理張丕杰在接受媒體專訪時(shí)表示，"十二五"末一汽轎車將達(dá)到90萬輛產(chǎn)銷規(guī)模，其中自主品牌將為60萬輛，馬自達(dá)品牌將占30萬輛。在自主品牌的數(shù)量上與天津一汽相當(dāng)，均為60萬。

C131最新諜照

　　一汽集團(tuán)"十二五"規(guī)劃目標(biāo)中，一汽轎車將承擔(dān)自主轎車60萬輛，合作產(chǎn)品做到30萬輛的目標(biāo)。"為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，需要90-100萬的產(chǎn)能。"一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰介紹，一汽轎車第一工廠和第二工廠的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為年產(chǎn)40萬輛，通過加班方式最大可達(dá)60萬產(chǎn)能，因此擴(kuò)產(chǎn)勢(shì)在必行，除紅旗5萬輛的生產(chǎn)工廠正在建設(shè)外，張丕杰說，第三工廠亦在籌劃中，該廠一期產(chǎn)能20萬，預(yù)計(jì)2013年下半年投產(chǎn)。

　　另據(jù)透露，一汽自主轎車60萬規(guī)模將通過三個(gè)產(chǎn)品系列來支撐：第一個(gè)是紅旗系列;第二是奔騰系列，在產(chǎn)品線方面，一汽轎車奔騰系列在原有B50、B70的基礎(chǔ)上將推出主流B級(jí)車B90;而原計(jì)劃的奔騰B30將成為另外一個(gè)系列的產(chǎn)品，即一汽轎車將推出新的品牌。

　　而中期計(jì)劃中，到2012年，在自主轎車方面，中國一汽將在L豪華車、H高檔車、M中高級(jí)車、S小型車四大平臺(tái)上推出全新及改款車型26輛，其中新產(chǎn)品11款，含4款紅旗產(chǎn)品。代號(hào)C131的新車就是來自于H平臺(tái)，此前消息顯示C131將在2012年年底上市，不過張丕杰透露："基于H平臺(tái)的紅旗C級(jí)車將于2012年上半年推出，但他同時(shí)坦言其開發(fā)難度很大，主要在于自主化程度方面。"這也大大提前了C131的推出時(shí)間，推測(cè)既有可能放在明年4月的新一屆北京車展上首發(fā)。

　　按照一汽的計(jì)劃，投資17.6億元開發(fā)的H平臺(tái)C131項(xiàng)目車型，在上市后將替代目前的紅旗盛世車型，實(shí)際上2008年10月，紅旗盛仕上市后，紅旗品牌已基本處于停產(chǎn)狀態(tài)，2008年一汽轎車將紅旗和奔騰并網(wǎng)銷售，2009年北京的紅旗經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。

　　紅旗C131定位與奧迪A6相仿，近期新一代的奧迪A6L換代車型在國內(nèi)爆出測(cè)試車諜照，將會(huì)成為未來幾年公務(wù)車市場(chǎng)最具殺傷力的車型，而定位C級(jí)紅旗C131無疑將目標(biāo)放在了這一相當(dāng)龐大的市場(chǎng)，加上紅旗品牌的背景和影響力，殺入以政府公務(wù)用車為代表的市場(chǎng)，明顯比其他自主品牌開發(fā)的高端車型更具滲透力。因此我們可以看到一汽為紅旗C131車型制訂了2013年產(chǎn)量3萬輛的目標(biāo)，月均2500輛的任務(wù)對(duì)于容量有限的C級(jí)車市場(chǎng)，和一個(gè)自主品牌來說，依然具有不小的壓力。

紅旗閱兵車HQE

　　另一方面，紅旗閱兵車來自于一汽L平臺(tái)，定位E級(jí)車型，直指最高端的超豪華車型，雖然可以預(yù)見市場(chǎng)的消費(fèi)力相當(dāng)有限，不過這也代表了紅旗品牌的全面復(fù)興，成為紅旗轎車的新精神支柱。而真正的中流砥柱車型，則要交給肩負(fù)銷售任務(wù)的C131車型，在經(jīng)歷了從基于奧迪C3平臺(tái)(奧迪100)上誕生的"小紅旗"，到以福特林肯Towncar平臺(tái)打造的紅旗旗艦，再到在豐田皇冠Majesta平臺(tái)上開發(fā)的紅旗盛世等諸多"舶來品"之后，看上去更多自主元素的紅旗C131更加值得我們期待。(文/搜狐汽車)