自主品牌對(duì)于中級(jí)轎車市場(chǎng)的探索從來沒有停止過，第一波熱潮應(yīng)該要追溯到奇瑞東方之子、中華尊馳、包括后續(xù)的江淮賓悅，榮威750等車型，但這些車型在銷量上都沒有太大的突破，興許在品牌提升上還有一定作用，但對(duì)于實(shí)際業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)非常有限。

　　而第二輪的中級(jí)轎車車型研發(fā)熱潮在近期再次出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)自主品牌車企第二輪中高級(jí)轎車研發(fā)熱潮再次涌現(xiàn)，吉利帝豪EC8，瑞麒G6，以及廣汽傳祺，包括新一代榮威750車型等等。而長(zhǎng)城也將成為下一個(gè)趕潮者，北京車展上展示的長(zhǎng)城旗艦轎車騰翼C70量產(chǎn)。與此同時(shí)，我們也獲得了這款新車的申報(bào)圖。

　　實(shí)際上長(zhǎng)城依靠哈弗車型在SUV市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打多年后，才開始下定決心進(jìn)入轎車市場(chǎng)，進(jìn)入轎車市場(chǎng)的初期主推的精靈、酷熊、炫麗等車型也是圍繞轎車市場(chǎng)的周邊車型在打轉(zhuǎn)。今年推出的騰翼C30才可以說是正式進(jìn)入傳統(tǒng)的轎車市場(chǎng)，同時(shí)也開創(chuàng)了長(zhǎng)城全新的騰翼C系列轎車車型。

　　除了已經(jīng)上市的C30，北京車展上一同亮相的還有騰翼C50和騰翼C70車型。實(shí)際上車展上的騰翼C50已經(jīng)極具量產(chǎn)車水準(zhǔn)，也將肯定是長(zhǎng)城第二款量產(chǎn)的三廂轎車，軸距在2700mm，車身尺寸達(dá)到4638×1775×1450，將會(huì)是一款A(yù)+車型，也只有通過這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，才能與包括合資車型在內(nèi)的其他A級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)中顯現(xiàn)出更大優(yōu)勢(shì)。

　　就如同已經(jīng)上市的騰翼C30車型，擁有非常標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)轎車尺寸，但從不足6萬元的起步價(jià)格來看，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全是瞄準(zhǔn)了很多A0級(jí)小型車。而高端的騰翼C70車型和此次同時(shí)曝出專利圖的哈弗SC60一樣，在北京車展上只是概念性的展示，從車展上拍攝的底盤圖片來看，這款轎車形成量產(chǎn)還需要相當(dāng)?shù)臅r(shí)日。