騰翼C50　　

    長城騰翼C50有著完全相同的軸距和前后輪距尺寸，離地間隙的差異也是微乎其微，麥弗遜式獨立前懸架和雙橫臂式獨立后懸架也完全照搬了本田思域的設(shè)計，不過長城顯然更加體會中國消費者的需求，在車身尺寸上，尤其是車身長度上有了非常明顯的放大，因此也有了長城官方對這款車“準B級”的定位。

　　外觀設(shè)計方面，圓潤的上下進氣格柵深得中國的中庸之道，沒有思域那樣犀利的大燈設(shè)計，長條形的霧燈又個性十足，整體會感覺騰翼C50的風格可以游走在商務和時尚之間。車身輪廓包括上述提到的結(jié)構(gòu)，此外車門把手，車門板上的后視鏡，以及C柱下方的油箱蓋都還是有著思域的魅影。騰翼C50的尾部設(shè)計看上去有些眼熟，相似的設(shè)計在哈弗H6車型上出現(xiàn)過，車牌布置放到了后保險杠上后，后備箱蓋有了更大的留白，看上去也比騰翼C30更加大氣穩(wěn)重。

　　騰翼C50的內(nèi)飾設(shè)計，再次出現(xiàn)了本田思域的影子，雙層式的儀表板設(shè)計很難脫清干系，不過模仿僅止于此。騰翼C50沒有再采用傾向駕駛席一側(cè)的非純平角度中控臺，之前車展上的車型配置了大尺寸液晶屏，看上去應該是具備DVD和GPS功能。應急燈按鈕差點讓我們誤認為是一鍵點火按鈕，不過方向柱上的鑰匙孔幫助澄清了事實。音響和空調(diào)面板采用一體化設(shè)計，空調(diào)系統(tǒng)采用雙區(qū)獨立恒溫，帶有單獨的液晶屏，方便操控。

　　之前長城汽車曾經(jīng)透露騰翼C50車型動力方面搭載了長城自主研發(fā)的GW4G15T發(fā)動機(1.5T)，最大功率為93kw/5600rpm，最大扭矩為180N.m/1800-4000rpm，未來上市車型會匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。

　　不過從首批曝光工信部目錄的騰翼C50車型資料來看，發(fā)動機采用的是GW4G15機型，也就是騰翼C30車型上搭載的1.5L VVT自然吸氣發(fā)動機，最大功率為77kw/6000rpm，最大扭矩為138N.m/4200rpm。車展上的騰翼C50展車變速箱面板也與騰翼C30車型完全相同，因此不排除先期上市的騰翼C50車型采用普通1.5L發(fā)動機的可能。