動力的變革——TSI將成為主流

　　在動力方面，海外版NMS將裝備一款柴油動力和兩款汽油動力。柴油動力為2.0L TDI四缸柴油發(fā)動機，匹配六速手動或DSG雙離合器變速箱。汽油發(fā)動機則包括2.5L五缸動力，最大功率170馬力，匹配六速手動和自動變速箱，百公里加速時間8.2秒。頂配車型動力為3.6L V6動力，最大功率280馬力，匹配六速DSG雙離合器變速箱。而上海大眾NMS將采用1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，不再使用2.0L和2.8L兩款自然吸氣式機型。而在變速器方面，除1.4TSI有5擋手動車型外，其他車型均配備6擋Tiptronic或7擋DSG雙離合變速器，自動擋車型將是主打。

NMS發(fā)動機

　　大眾汽車為Passat B7提供10款直噴發(fā)動機。其中四款發(fā)動機是經典的高科技汽油發(fā)動機，分別為1.4 TSI、1.8 TSI、2.0 TSI和V6，性能最高的為六缸發(fā)動機，而其它汽油發(fā)動機為渦輪增壓四缸發(fā)動機。為使用天然氣而設計的1.4 EcoFuel也具有增壓功能。1.4 TSI的另一個變體是MultiFuel發(fā)動機，專為使用最高 85%的乙醇燃料而設計。此外還有四款四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機。

　　除了105馬力的TDI發(fā)動機之外，Passat B7的任意一款發(fā)動機都可以搭配雙離合自動變速器(DSG)，而在3.6 V6發(fā)動機中，這款雙離合自動變速器作為標準配置配備。Passat B7的燃油經濟性得到了提升，以118馬力的Passat B7 1.8 TSI發(fā)動機為例：百公里綜合油耗從7.4升降到了6.9升；而二氧化碳排放值降低到每公里160克。但國產后的Passat B7并不會照抄海外版的動力總成，預計國產Passat B7很有可能會延續(xù)目前1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的動力總成。

邁騰1.4TSI發(fā)動機

　　動力系統(tǒng)上，邁騰全系標配了動力強勁、高效節(jié)能的TSI渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機，共有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三種排量可選，配合DSG雙離合自動變速器，邁騰兼具了自動檔的平順舒適和手動檔的低油耗優(yōu)勢。值得一提的是，邁騰1.4TSI匹配的是帶運動模式的7檔手自一體自動變速器DSG，它巧妙地將手動變速器的靈活性、經濟性與傳統(tǒng)自動變速器的方便性、舒適性結合在一起，表現(xiàn)優(yōu)秀。

新領馭發(fā)動機

　　新領馭的動力系統(tǒng)還是照搬原來的單元，搭載1.8L和2.0L發(fā)動機，其中老款1.8T發(fā)動機經過重新調教，最大功率可達120Kw，較老款領馭1.8T車型高出10kW。最大扭距也從210牛米提升為220牛米。入門車型發(fā)動機是原有的4缸8氣門2.0L發(fā)動機、最大功率不過85kw/5400rpm，3500rpm時可以釋放172N.m扭矩，在成熟的5擋手動變速箱輸出下，最高車速可達198公里，官方0-100加速時間為12秒。雖然從參數(shù)上來看，這款2.0L發(fā)動機無疑是非常落后的，但實際性能表現(xiàn)還是能夠接受。