日產(chǎn)系列

　　2011款逍客

　　2011款逍客已于1月5日正式上市。外觀方面，2011款逍客增添了兩種更為靚麗的顏色，分別是風(fēng)尚金和炫雅紅。新顏色很艷麗，能夠完全符合現(xiàn)在年輕人追求個(gè)性的訴求。另外，2011款逍客進(jìn)氣格柵由原先的啞光橫條狀變換為蜂窩狀格柵結(jié)構(gòu)，顯得更加粗獷。

　　內(nèi)飾方面，2011款逍客沒有太大的變化，同樣的中控功能排布，同樣的三輻多功能方向盤，同樣的擋把造型，同樣的椅形設(shè)計(jì)。但是在高配車型的中控臺(tái)頂部，出現(xiàn)了一塊液晶屏。這塊液晶屏集中了娛樂和倒車影像顯示的功能。

　　另外，作為2011年首款賀歲車，新逍客具備智觀、智尚、智行三重全新領(lǐng)先優(yōu)勢。新逍客首次配備了日產(chǎn)全球領(lǐng)先的AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)及通覽全景天窗，使新逍客擁有更廣闊的駕乘視野。

　　Juke

　　日產(chǎn)Juke來源于日產(chǎn)Qazana概念車，是一款定位為城市用小型跨界車，量產(chǎn)版本在今年的日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。這款車型的外觀設(shè)計(jì)是在日產(chǎn)倫敦研發(fā)中心完成，外觀設(shè)計(jì)上堪稱獨(dú)樹一幟。

　　車身尺寸方面，日產(chǎn)Juke的長寬高分別為4135mm、1765mm和1570mm，明顯小于日產(chǎn)逍客，而2500mm的軸距也比逍客短了130mm。不過，作為一款為城市生活而生的SUV，個(gè)性張揚(yáng)需要實(shí)用性的讓步，而優(yōu)異的駕駛性能則往往需要車內(nèi)空間的妥協(xié)。日產(chǎn)Juke將采用前麥弗遜后多連桿懸掛，而兩驅(qū)車型則減配成扭力梁式后懸掛。此外，新車配備的四驅(qū)系統(tǒng)還具有扭矩定向調(diào)配功能。扭矩能夠在前后橋之間以50：50的比例，或者在后橋的兩個(gè)車輪之間進(jìn)行調(diào)整，以減少轉(zhuǎn)向不足，提升彎道性能表現(xiàn)。

　　日產(chǎn)Juke為消費(fèi)者提供了3種不同的動(dòng)力配置。在汽油動(dòng)力方面，代號(hào)為MR16DTT的1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在缸內(nèi)直噴技術(shù)的幫助下，擁有140kw 的最大功率和240Nm的峰值扭矩，成為頂配車型的動(dòng)力來源。與此同時(shí)，我們熟悉的1.6升HR16DE自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在還可以提供86kw的最大功率，與1.6T渦輪直噴引擎形成“高低搭配”;而柴油動(dòng)力方面，將裝備源自雷諾的1.5升dCi共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有81kw和240Nm的最大動(dòng)力參數(shù)。

　　新途樂

　　新途樂，與最新的2011款英菲尼迪QX56，屬于同一車型平臺(tái)，外觀設(shè)計(jì)則源自早期的日產(chǎn)概念車Terranaut。新途樂的造型采用了全新設(shè)計(jì)理念，改變了車頭隔柵，使整個(gè)外觀風(fēng)格更為柔順，力圖在保留硬派越野車風(fēng)格的同時(shí)，引入諸多時(shí)尚流行元素以及科技含量。

　　新途樂擁有寬敞舒適的內(nèi)部空間，采用全尺寸suv標(biāo)準(zhǔn)的三排七座椅布局。前排座椅比老款更為寬大，第二座椅的腿部空間增大了十厘米，第三排座椅也在原來的基礎(chǔ)上有所改善。內(nèi)飾的材質(zhì)上乘，根據(jù)配置的不同，提供了真皮、鋁合金和桃木等多種裝飾材料。此外，還提供了豪華的DVD影音娛樂和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　首批新途樂裝備的是5.6升排量的八缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，徹底取代了老款的六缸4.8升引擎。借助于日產(chǎn)的VVEL(氣門正時(shí)和升程可變)和DIG(汽油直噴系統(tǒng))等先進(jìn)技術(shù)，5.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率高達(dá)400馬力，峰值扭矩也有550牛米。與之配合的，是全新的七速自動(dòng)變速箱，換檔平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性能都很突出。為了兼顧中低端市場，日產(chǎn)隨后還會(huì)推出排量略低的入門型號(hào)。

　　日產(chǎn)對(duì)新途樂的定義是“全地形能手”，保留了硬朗的非承載式車身結(jié)構(gòu)，而懸掛系統(tǒng)則升級(jí)為四輪獨(dú)立方式。四驅(qū)系統(tǒng)，提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際路況，通過中控臺(tái)上的旋鈕，方便的加以進(jìn)行選擇。與此同時(shí)，新途樂還裝備了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對(duì)車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨(dú)到的B-LSD限滑裝置，都是標(biāo)配。

　　美人奴

　　目前可以確認(rèn)的是，日產(chǎn)Murano(美人奴)將于2011年的下半年正式在東風(fēng)日產(chǎn)投產(chǎn)。國產(chǎn)美人奴將定位為一款大尺寸超級(jí)SUV，功能上也更加偏向于Crossover車型，而不是單純的越野車。相比之下，日產(chǎn)的Pathfinder和奇駿這兩款車型是偏向越野性能的車型。尺寸上來講，日產(chǎn)MURANO僅比Pathfinder小，而大過奇駿和逍客兩款車型。

　　全新的Nissan Murano(美人奴)在外觀及性能上做了大的改動(dòng)，尤其是前臉，內(nèi)飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內(nèi)裝形成強(qiáng)烈對(duì)比，同時(shí)也突顯了新車的科技?xì)庀?，包括全車電?dòng)加熱座椅、電動(dòng)尾門、雨滴感應(yīng)式雨刷，以及倒車攝影系統(tǒng)等。

　　新一代美人奴搭載跟天籟相同的3.5升的VQ系列和2.5升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力的最大功率。另外，采用了第二代的X-CVT變速系統(tǒng)是它的技術(shù)亮點(diǎn)，在稍大排量的車款中應(yīng)用CVT技術(shù)并不常見。

　　新騏達(dá)

　　TIIDA出自于雷諾的B平臺(tái)，驪威、軒逸和鄭州日產(chǎn)的NV200均是這個(gè)平臺(tái)上的產(chǎn)品。這款車至2005年上市至今已有五個(gè)年頭，雖然TIIDA在市場上有著出色的銷量，但面對(duì)越來越激烈的市場競爭和換代周期的臨近(日本車型的換代時(shí)間一般在4-5年)，TIIDA也必須加強(qiáng)自身的市場競爭力，因此對(duì)老款車型的更新?lián)Q代也是勢在必行。在新陽光上市后，頤達(dá)車型已經(jīng)停產(chǎn)，而騏達(dá)則將在今年4月更新?lián)Q代。

　　新騏達(dá)的尾部依舊豐滿，不過這款新車的尾燈及保險(xiǎn)杠的形狀均有變化。另外新騏達(dá)的外后視鏡增加了LED側(cè)轉(zhuǎn)向指示燈，同時(shí)新車的輪轂也分為兩種。其中新騏達(dá)運(yùn)動(dòng)版采用了五幅分叉式的鋁合金輪轂，造型看起來比較夸張，而普通版騏達(dá)則采用了七幅直條式鋁合金輪轂。（圖文來源：新浪汽車）