猜想之一：新陽光未來將取代頤達？

　　既然新陽光和頤達有著千絲萬縷的聯(lián)系，那么這款車將來是否會取代現(xiàn)款頤達呢？有消息稱，目前東風日產(chǎn)的產(chǎn)能確實非常緊張，但廠家會對當前產(chǎn)能進行有效的調(diào)配，減產(chǎn)部分車型，為新產(chǎn)品預(yù)留出產(chǎn)能空間，也就是說新陽光將會占用頤達現(xiàn)有的部分產(chǎn)能。

　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，東風日產(chǎn)目前在售車型共計9款，涵蓋了各級別車型，其中緊湊級目前就有三款，這相對國內(nèi)不少品牌4S店僅憑兩三款車型支撐已經(jīng)算是很多了。從這個角度來說，東風日產(chǎn)的確是沒有什么必要“畫蛇添足”，再新增一款緊湊級車型，讓產(chǎn)品線拉得更長，產(chǎn)品更繁雜，況且產(chǎn)能上也不允許。但事實上，東風日產(chǎn)不是這么想的，新陽光出現(xiàn)了，或許意味著頤達將來會被“除名”。

新陽光

　　對于上一代陽光，其實很多人并不陌生，只是在軒逸上市后由于和后者定位有所重疊，老陽光才逐漸停產(chǎn)。這里就有一個問題，陽光本來應(yīng)該是和軒逸在同一個細分市場，而且原本比頤達的定位略高，但是當前排量更小的新陽光在價格上已經(jīng)低于了頤達，似乎顯得有些定位錯亂。如果頤達繼續(xù)推出改款車型，那勢必將會造成在產(chǎn)品層面的相似化，也將進一步擠壓其自身的生存空間，本來就處于銷量下滑狀態(tài)的頤達，其實在很大程度上可以被新陽光所取代。

　　從細分市場來看，目前頤達和騏達的價位在10萬-15萬之間，而軒逸則在12萬-17萬這個區(qū)間，這樣可供陽光選擇的價位區(qū)間其實很有限，因此在頤達不停產(chǎn)的情況下，新陽光的定價處于8-11萬元區(qū)間也帶有一些無奈。如果新陽光未來再增加車型，或者面臨價格調(diào)整問題時，頤達將成為一個“絆腳石”，如何處理好二者的關(guān)系是東風日產(chǎn)面臨的一個問題。既然產(chǎn)品線已經(jīng)有些繁雜，那么頤達繼續(xù)被保留的意義其實已經(jīng)不太大了，三款緊湊級產(chǎn)品足以讓東風日產(chǎn)在細分市場過得不錯。

　　猜想之二：用新陽光將頤達和騏達明顯分隔？

　　從銷量數(shù)據(jù)上來看，2010年1-11月份頤達共計銷售6萬多輛，雖然這個成績并不算差，但相比東風日產(chǎn)其它產(chǎn)品來說，其銷量并不理想。而且10月份銷量同比去年更是大幅下滑了21%，11月銷量僅為3501輛。況且，頤達的兄弟車型騏達銷售形勢也不容樂觀，可以說當年東風日產(chǎn)的主力車型現(xiàn)在都已經(jīng)風光不再，頤達和騏達如果想繼續(xù)生存下去的話，改款就是迫在眉睫的事情了。當然，也有可能是廠商為了推出新陽光而調(diào)整了排產(chǎn)計劃，進而影響了實際銷量。

現(xiàn)款頤達

　　一個不爭的事實，雖然頤達推出的時間比較長，但卻一直在騏達的陰影下度日，其銷量一直不如騏達?；蛟S東風日產(chǎn)此次重啟陽光這個車型，就是為了讓新陽光逐步替代頤達，最終讓頤達徹底擺脫騏達的影子，成為一個獨立的“子品牌”，屆時騏達這個名稱也將消失。其實這點和當年廣州本田果斷的將三廂飛度改名為鋒范十分類似，畢竟陽光在品牌積淀和用戶口碑方面具有很大的優(yōu)勢，而鋒范子品牌的成功也讓東風日產(chǎn)看到了效仿的對象。

　　猜想之三：新陽光將和頤達共存

現(xiàn)款騏達更具運動風格

　　毫無疑問，同一品牌旗下兩款相似車型甚至是兩代車型共同銷售已經(jīng)成為眾汽車廠商慣用的營銷手段。新陽光和頤達共存的可能性也不小，而最近也有消息稱，頤達即將推出新的改款產(chǎn)品。和新陽光相比，頤達稍顯過時的外觀、表現(xiàn)平平的發(fā)動機、落后的4AT變速器以及較高的價格，這些都足以讓頤達“下崗”，相比之下新陽光優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯。

　　其實從新陽光上市宣布價格的那一刻起，頤達的命運已經(jīng)受到了影響。比新陽光價格更貴、款式更老的頤達顯得有些雞肋，而對于消費者而言，新陽光顯然更具吸引力，不僅外觀更具時尚，且價格更為合理、配置豐富、動力系統(tǒng)領(lǐng)先，CVT無級變速器也是一大亮點。如果東風日產(chǎn)繼續(xù)讓新陽光和頤達（包括未來的改款）共同銷售的話，追新的消費者可能會選擇新陽光，而信賴老產(chǎn)品的人可能選擇頤達，最后將造成兩款車型的銷量都達不到一個很高的水平。頤達到底何去何從，還有待東風日產(chǎn)的最終決定。