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上海車展

多款車展新車將上市 221期新車目錄速報

2010-12-28 10:05:52 來源: 其他 作者:zhengchenxi
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  SQR7151/7163/7200

  推測車型:旗云E系列

旗云1

 

旗云2

 

旗云3

 

東方之子Cross

  奇瑞旗下全系列(包括瑞麒、威麟開瑞品牌)都已經(jīng)達標節(jié)能減排優(yōu)惠目錄,再度申請的意義不大,唯一省下的解釋就是近期暴光率超多的旗云E系列,看似多了一個字母“E”,其實就是針對現(xiàn)銷版旗云的規(guī)劃調(diào)整,其中最為重要的一個環(huán)節(jié)就是全面整容,目前信息提示的旗云2、3以及東方之子的facelift計劃全部都有諜照公布。

  此次FL版規(guī)劃更為注重的還是協(xié)調(diào)一致性,特別是進氣格柵方面的一致性,以此來表明家族化趨勢,當然受限于車型本身的基礎輪廓,無法全面協(xié)調(diào)一致化,請注意目前公布的三款車型的外觀造型,基本上能夠清晰辨認的就是進氣格柵的一致化家族造型。大燈方面根據(jù)各自的造型輪廓做了適當?shù)恼{(diào)整,不過旗云3FL與東方之子FL的接近度通過諜照初步看非常接近。

  另一個重新規(guī)劃的方案應該是通過排量的不同來協(xié)調(diào)一下各自的市場定位,SQR7151不算陌生,曾是旗云3 1.5L與旗云2 1.5L的共用編號,而SQR7163則是旗云3獨有的編號,并且發(fā)動機是1.5L的升級版本,排量由原先的1497mL擴展至1552mL,排量增幅不大,很自然的功率數(shù)值提升也不大,只提升了1Kw,但是目前并未透露扭矩數(shù)值,這才是重點之一,另外近期公布的旗云3 CVT測試車不排除裝配的正是這臺1.552L的發(fā)動機。另外需要特別強調(diào)的是目前旗云2FL與旗云3FL已經(jīng)完成前期碰撞測試,先期申報目錄的可能性非常非常大。

  至于SQR7200編號,雖然旗云3也可搭配,但是計劃納入旗云體系內(nèi)的東方之子到是更為合適,當然還有一個車型我們不能忘掉,就是近期剛剛曝光的SQR7200J26車型,這是最新開發(fā)的全新車型,設計編號為B16,初期計劃是以旗云6的命名上市,先計劃可能有變,但也不排除按原計劃上市的可能,一切都還存在諸多不確定的因素。

  目錄中出現(xiàn)的車型有個問題值得關注,就是發(fā)動機環(huán)節(jié),出現(xiàn)了與G5相似的問題,目前G5 2.0VVT版本已經(jīng)在各地4S店鋪貨,但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的,與本期出現(xiàn)的B16車型情況一致,是否意味著G5上搭配的2.0VVT發(fā)動機直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設成立,也就間接的證明B16目錄申報中的發(fā)動機正是2.0VVT型,當然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統(tǒng))型發(fā)動機的可能性;除此之外,適合搭配B16的動力總成還有1.8DVVT二代發(fā)動機,1.6S(功率95Kw,扭矩可達180Nm)、1.8T等汽油機型,當然這一切都要視市場需求而定。

  推測車型:瑞麒G5 1.8L與2.0L 5AT版本

瑞麒G5

  發(fā)動機方面歷來不是奇瑞的短板,甚至可以說是泛濫,由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風,甚至在一些重點排量上出現(xiàn)幾個品種,例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型,雙頂置16V的SQR481F型,還有機械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發(fā)動機,未來還將推出1.6TGDI型,如此龐大的動力產(chǎn)品線卻缺乏相應的自動變速器可供匹配,發(fā)展有些畸形,好在奇瑞已經(jīng)注意到這一軟肋,目前已經(jīng)開展多個測試計劃,除了國產(chǎn)化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外,針對目前的短期斷檔問題,積極應對,采取外購的措施來彌補這個暫時的缺陷。

  目前奇瑞旗下搭配自動檔的車型依然不多,而搭配自動檔的發(fā)動機更是稀缺,目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT變速器,而2.0L以下排量只有1.8L擁有自動檔,并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案,明顯是在尋找最佳匹配方案,而2.0L以上排量目前上市計劃中只有2.0T搭配的5AT變速器,是外購而來,近期諜照與目錄信息都表明,這個5AT變速器得到了比較廣泛的認可,計劃延伸至1.8T外,最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將其匹配至1.8L與2.0L自然吸氣型發(fā)動機上,當然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數(shù)據(jù)上的調(diào)校,另外由發(fā)動機本身型號分析,這并非1.8DVVT與2.0DVVT發(fā)動機,研發(fā)項目申報的可能性更大,其匹配測試結(jié)果可能會移植之相關車型上,畢竟瑞麒G5本身的整備質(zhì)量已經(jīng)達到1.58噸,加上自動檔多出的40多公斤,1.8L與2.0L的動力性能明顯偏弱,再加上近來自動檔檔位升級成為熱點之一,5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強烈一些,最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性,在急加速上的平順性也能得到一些體現(xiàn)。

  文/騰訊汽車

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