試駕項(xiàng)目一：公路行駛

　　我們此次試駕的第一個(gè)項(xiàng)目是高速路上的行駛，來(lái)感受哈弗H5歐風(fēng)版5AT的檔位變化和加速性能。在鋪裝路面行駛中，5AT變速器會(huì)在2000～3000轉(zhuǎn)升檔。升檔過(guò)程比較迅速，頓挫感比較輕微。急加速時(shí)，深踩下油門(mén)，會(huì)感覺(jué)有1秒鐘的延遲，然后車(chē)速才會(huì)提升。是因?yàn)樽兯倨髯R(shí)別加速命令后推遲換檔時(shí)機(jī)，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約3800 轉(zhuǎn)時(shí)才會(huì)進(jìn)行強(qiáng)制性的升檔，整個(gè)加速和換檔過(guò)程較為線性，畢竟哈弗H5是款SUV，加速性能上沒(méi)有運(yùn)動(dòng)型車(chē)極強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　在行駛過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1 800 r/min左右時(shí)，渦輪增壓會(huì)開(kāi)始逐漸介入，此時(shí)會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的力量。此時(shí)油門(mén)踏板會(huì)變得非常靈敏，輕加油的踩踏都會(huì)帶來(lái)明顯的提速感，當(dāng)車(chē)速達(dá)到120 km/h左右時(shí)，加速度開(kāi)始衰減，而當(dāng)車(chē)速達(dá)到180km/h時(shí)，路況已經(jīng)不能滿足我們對(duì)加速的測(cè)試。

　　在整個(gè)高速公路行駛中，無(wú)論是平緩加速，還是急加速，5AT的檔位變化還是比較合理的。最大的感受還是5速手自動(dòng)一體變速器對(duì)右手和左腳的解放，尤其是在晚高峰駕車(chē)行駛在北京環(huán)路上的時(shí)候。

    試駕項(xiàng)目二：越野場(chǎng)地測(cè)試 

　　作為一款SUV，其通過(guò)性和越野性能是廣大消費(fèi)者比較關(guān)注的。我們來(lái)到了北京周邊某賽車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了針對(duì)哈弗H5歐風(fēng)版5AT的越野場(chǎng)地的測(cè)試。

　　哈弗H5歐風(fēng)版5AT采用了非承載式車(chē)身，在通過(guò)普通越野路面時(shí)能保證不錯(cuò)的穩(wěn)定性和舒適性，獨(dú)立大梁和高強(qiáng)度底盤(pán)會(huì)吸收地面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，并不會(huì)帶來(lái)過(guò)大的起伏感。