新A8L起步動力變?yōu)?.0TFSI是重點

　　豪華車主雖然不見得追求多強的推背感，但對于功率儲備方面還是很注重的，買一臺100萬的車如果遇到一些20萬的運動型轎車都拼不過，會讓他們受不了，所以動力配備的合適與否，對于豪華車來說很關(guān)鍵，這也成為新A8L與兩個對手競爭的一個重要環(huán)節(jié)。　　

新奧迪A8L 

　　與老款A(yù)8L相比，新A8L的入門級動力變化是最值得關(guān)注的。現(xiàn)款A(yù)8L起步動力有兩款，雖然名字分別叫2.8和3.0，但排量都為2.8升。新A8L將不再提供這兩款動力，起步就是那臺目前已經(jīng)出現(xiàn)在A6L、Q7、途銳、卡宴等車型上的3.0TFSI發(fā)動機。這款發(fā)動機以奧迪3.2 V6發(fā)動機為平臺基礎(chǔ)，增加了機械增壓系統(tǒng)，可以調(diào)校出不同的動力版本。奧迪新A8L配備的這臺3.0TFSI既不同于以上幾款車所采用的高功率245千瓦版本，也不同于Q7上配備的那臺200千瓦低功率版本，而是奧迪A8L獨享的213千瓦“中功率版本”�！　�

新奧迪A8L 

　　這款動力目前在一汽奧迪的官方資料上已經(jīng)出現(xiàn)，而且從德國官網(wǎng)的反饋來看，目前奧迪新A8L汽油版將與進口到國內(nèi)的版本一樣，只有一種3.0TFSI功率版本，再往上就是4.2L V8和6.0L W12。之所以 如此布局，想必是奧迪出于A8L的豪華特性考慮，V8是不能少的。而如果出3.0TFSI高功率版本的話，又與4.2L重疊了。

　　先期上市的新A8L只有3.0TFSI，另外兩款動力組合將會在明年陸續(xù)推出。事實上，這款3.0TFSI也將成為未來新A8L的主力車型，它在性能與政策適應(yīng)性方面也比較討巧。