凱迪拉克SLS賽威2.0T

　　改款看點(diǎn)：引入小排量發(fā)動機(jī)版本，價(jià)格將進(jìn)一步走低，同時(shí)通用獨(dú)特的OnStar技術(shù)也被首次引入SLS賽威。

　　參展形式：首發(fā)亮相

 　　上海通用凱迪拉克SLS賽威的市場表現(xiàn)一直都比較中規(guī)中矩，但對于那些鐘愛美式豪華的買家來說，它仍然具有很大的吸引力。然而3.0和3.6L的高端動力配置令其售價(jià)始終無法降低。賽威2.0T車型將于2010年12月2日正式上市，以拉低車型的入門門檻。

 　　SLS賽威2.0T車型外觀以及內(nèi)飾都將延續(xù)現(xiàn)款車型，動力方面將搭載已配備在別克新君威和新君越上的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率162kW(220馬力)/5300rpm、最大扭矩350Nm/2000-4000rpm。不過，考慮到賽威本身更高一級的定位，它的這臺2.0T發(fā)動機(jī)是不是經(jīng)過了特別調(diào)教目前還不得而知。

　　日產(chǎn)改款GT-R

　　改款點(diǎn)評：優(yōu)化的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)，更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)帶來更好的性能表現(xiàn)。

　　參展形式：首發(fā)亮相

 　　從2007登場到現(xiàn)在，日產(chǎn)GT-R迅速獲得了全球的認(rèn)可，穩(wěn)定的動力輸出配合強(qiáng)勢的操控性很快就贏得了操控王的認(rèn)定。

　　從外觀來看，改款GT-R改用了新的大包圍設(shè)計(jì)，兩側(cè)加入流行的LED日間行車燈，倒置的梯形進(jìn)氣格柵位置有所變化，尺寸明顯增加，并增加了鍍鉻裝飾條。車尾部分則使用了全新的擴(kuò)散器，提升高速時(shí)的穩(wěn)定性，同時(shí)擴(kuò)散器上增加了剎車燈，提高了安全性。

 　　由于新的空氣動力套件讓風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步降低，輕質(zhì)的鍛造輪轂進(jìn)一步降低了車重(降低30公斤)，在配合馬力提升到506馬力的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)之后，性能將有更好的表現(xiàn)，同時(shí)機(jī)油冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)得到了改善，變速箱齒比進(jìn)一步優(yōu)化，因此操控表現(xiàn)更好，0-100公里/小時(shí)的加速僅需3.6秒，比原先提升了0.2秒。

　　大眾改款EOS

　　改款點(diǎn)評：全新的家族式外觀風(fēng)格，內(nèi)飾部分也有較大的變化。

　　參展形式：首發(fā)亮相

 　　大眾EOS改款車型廣州車展后預(yù)計(jì)明年上半年開始引入國內(nèi)市場。改款EOS在外形和內(nèi)飾方面都有較大的變化。

　　外形設(shè)計(jì)來看，改款EOS采用了大眾全新的外觀風(fēng)格設(shè)計(jì)，類似于高爾夫6的前臉造型并沒有出乎我們的意料之外;全新的LED日間行車燈圍繞在前大燈周圍，而新的進(jìn)氣格柵造型讓人一眼就可以看到這是大眾的新車型。下進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步增加、配合新的霧燈營造出一種低調(diào)的奢華。而車尾部分的設(shè)計(jì)也借鑒了高爾夫6的設(shè)計(jì)，尾燈組變成了方形，后保險(xiǎn)杠也重新進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

 　　在內(nèi)飾部分，改款EOS的變化就少了，但引入了新的多功能方向盤，同時(shí)新的儀表盤也源自于新高爾夫6;新配置方面引入了停車輔助系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入和啟動系統(tǒng)，而硬頂敞篷現(xiàn)在也可以通過遙控鑰匙來進(jìn)行開合了。

　　改款EOS在動力方面的變化不大，138馬力的2.0TDI發(fā)動機(jī)可以對應(yīng)6速手動或者6速DSG雙離合變速箱;而汽油發(fā)動機(jī)為三款，分別是120馬力的1.4TSI、158馬力的1.4TSI以及207馬力的2.0TSI發(fā)動機(jī)，所有汽油發(fā)動機(jī)都對應(yīng)6速手動變速箱或者6速DSG變速箱。售價(jià)方面，改款EOS同現(xiàn)款EOS之間的價(jià)格類似，預(yù)計(jì)引入國內(nèi)市場的價(jià)格同樣超過40萬元。（圖文來源：騰訊汽車）