前面已經(jīng)提到，作為廣汽集團的嫡系長子，依照中國人的傳統(tǒng)觀念，子承父貴，傳祺首先吸收了大量來自廣汽多年來經(jīng)營兩個合資品牌的良好聲望。據(jù)介紹，在傳祺的研發(fā)過程中，廣汽集團大量借鑒兩個合資品牌廣汽本田、廣汽豐田的經(jīng)驗，同時大量調(diào)用了此前兩家合資工廠的技術(shù)人員，來支持傳祺的自主開發(fā)以及生產(chǎn)。從技術(shù)上來看，傳祺是國內(nèi)首款搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)發(fā)動機的中級車。

　　廣汽目前擁有完全服務(wù)于自主品牌的發(fā)動機生產(chǎn)工廠及整車廠，憑借來自兩個合資廠具有豐富經(jīng)驗的人才以及先進的生產(chǎn)設(shè)備，可以說，廣汽自主品牌相較其他自主品牌來說起點更高。同時，廣汽對傳祺的定位為商用兼家用中級車，因此也十分注重車輛的制造工藝，成就了傳祺更高的質(zhì)量保證。就車輛本身來說，無論是內(nèi)外設(shè)計、技術(shù)水準，傳祺在目前中國汽車市場上具有一定的產(chǎn)品競爭力。

　　但是，作為廣汽自主品牌的首款車型，傳祺的短板在于它的成長幾乎與廣汽自主品牌的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)同步進行。據(jù)介紹，廣汽自主品牌年底將建店69家，前年不超過100家，并將采用“4S+S”，即品牌專營的4S店+衛(wèi)星店(Satellite)的集群網(wǎng)絡(luò)銷售模式發(fā)展。目前來看，以廣州為例，廣汽自主品牌擁有2家經(jīng)銷店，而廣豐8家、廣本17家的數(shù)量相較，懸殊立刻顯現(xiàn)。對于一款新車來說，傳祺的生命力也許在廣汽鋪設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)的同時慢慢減弱，即是說，在消費者想要購買傳祺車的同時，由于經(jīng)銷店距離太遠造成對購車、售后用車的不便轉(zhuǎn)而選擇其他車型。

　　競爭車型對比：傳祺 VS 凱美瑞

　　廠家對于傳祺的定位為B級車，同時將其競爭對手鎖定為凱美瑞、雅閣。于是編輯將第一款競爭車型定為凱美瑞，從車身各個尺寸數(shù)據(jù)上來看，傳祺都稍遜一籌，而對于決定內(nèi)部空間的軸距，傳祺2700mm卻遠不及凱美瑞2775mm長度。動力方面，傳祺2.0L發(fā)動機最大功率108kW(146匹馬力)，最大扭矩185N·m，表現(xiàn)出與凱美瑞2.0L十分接近。

2010款凱美瑞  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　凱美瑞目前已經(jīng)發(fā)展到第六代車型，并且每一代車型都經(jīng)過多次改款，多年的積累另其底盤技術(shù)調(diào)校、車輛舒適性等方面得到了很好的沉淀與發(fā)展。與此同時，其進入中國市場時間長達十余年，長期培養(yǎng)的用戶認知度、口碑以及保有量都是傳祺短期內(nèi)所無法企及的。也不是傳祺可以用更低的售價能夠取代的，總的來說，編輯認為傳祺的用戶群體與凱美瑞、雅閣等車型將不會有太大的重合度。