HG7134/7154

　　推測車型：2011款飛度

　　目錄編號方面延續(xù)至現(xiàn)銷版飛度，只是在后綴的英文字母上做了調整，可以肯定不是沖著節(jié)能優(yōu)惠產品目錄而來，要知道飛度的銷售主力還是1.3L車型，這在第一批節(jié)能目錄中就已出現(xiàn)，雖然1.5L暫未出現(xiàn)，但從廣本的意圖來看，顯然是以鋒范1.5L為主力，當然鋒范1.5L的目錄編號也是HG7154，不過后綴的第一個字母是C，而兩廂版的飛度則是D，相當好分辨，下表中的目錄編號其實都是飛度，同時出現(xiàn)1.3L、1.5L，最大的嫌疑自然是2011款飛度的申報。

　　動力方面與現(xiàn)銷款完全一致，可見其改進重點放在了外觀細節(jié)方面;外觀方面的改動我們可以通過本月中旬日本發(fā)布的官方照來做參考，改款飛度在格柵中間用上了整體式的飛翼格柵造型，整個前臉的造型設計是否很眼熟?沒錯，剛剛露面的小改版雅閣同樣采取了類似的設計風格，典型的U型糟加上兩側外飄的運動套裝的裙邊，改動幅度看似不大，卻有種小家碧玉更換上一套運動衫的感覺，型面設計非常成功;高配車型使用鍍鉻裝飾，同時前翼子板有后移的趨勢，前端的突起更加明顯;飛度的車尾部分的造型變化不大，但是尾燈組已經改成了LED光源。

　　SQR7130

　　推測車型：未知

　　奇瑞旗下所有車型無論是采用奇瑞品牌還是瑞麒品牌，1.3L車型統(tǒng)一規(guī)劃為SQR7130型，光看目錄編號很難辨認其真實身份，目前也無相關信息提示，最大的“嫌疑”還是瑞麒G3 1.3S車型，當然目錄曾經現(xiàn)身過G3 1.3S車型，因此本期目錄中出現(xiàn)的SQR7130最大的可能性還是1.3S+CVT目錄申報。

　　1.3S的最大扭矩為180Nm，而奇瑞計劃首批投產的CVT變速器的編號為QR019型，最大輸入扭矩可達190Nm，不過問題也隨之而來，CVT最大的弊端還是其急加速時的打滑問題(即使是大排量自然吸氣型在深踩油門時也容易出現(xiàn))，如若推測成立，其匹配方面勢必要考慮到這點，這就要看奇瑞本身的調校功力能否達標。

　　SMA7181

　　推測車型：未知車型

　　SMA7181對我們來說并不陌生，正是以前的海域轎車，不過請注意其后綴的B字母，這在吉利的車型編號里代表著兩廂，海域本身是有兩廂版車型，但從未推出過1.8L車型，縱觀目錄提供是信息，吉利將最新的技術結晶放置一款老車型上似乎不太妥當，要知道JL γ -4G18發(fā)動機是吉利最新研發(fā)的1.6D-CVVT型發(fā)動機，前幾月才在209期目錄中首度亮相，排量1808mL，功率98Kw，試想一下，吉利將其匹配至最新的帝豪EC7上，華普自然也會跟進安排至最新車型上。

　　其中最大的亮點不是發(fā)動機、也不是車型本身，而是首次亮相的6速自動檔變速器，目前變速器本身的屬性還光憑目錄資料本身難以判斷，最大的可能性還是吉利兩年前并購的澳大利亞DSI變速器廠的6AT變速器，當然也不排除6速DSG的可能性，即使目錄詳細資料出來也不會做任何標注，唯一了解的渠道只有來自官方的正式信息。

　　節(jié)能優(yōu)惠目錄新編號預測

　　HMC7134/7154

　　推測車型：丘比特1.3L、1.5L

　　編號雖然首見，但以海馬以往的車型編號透露的信息來判斷，依然是丘比特兩廂轎車，新推編號最大的目地還是直沖節(jié)能目錄，目前海馬方面只有匹配HM474Q-BAJ型發(fā)動機的丘比特1.3L手動檔成功入榜，其它車型則全軍覆沒，而丘比特本身的銷量也難堪大任，海馬肯定想將更多車型納入節(jié)能優(yōu)惠范圍，例編號為HMC7155的新福美來3代。

　　DN7153

　　推測車型：新菱悅V3 1.5L

　　218期目錄中的DN7152雖是全新編號，但與初期判斷一致，正是新菱悅V3的編號，只是在色調處理上突出運動化風格，而本期露面的DN7153恐怕也難逃干系，依然是新菱悅V3的目錄編號，為何反復登記注冊?答案應該還是節(jié)能優(yōu)惠目錄的申報。

　　對于東南汽車而言，整個主力重心原本是原版的藍瑟翼神，可惜事與愿違，其銷量秉承三菱以往車型的市場待遇，現(xiàn)在挑大梁的依然是菱悅V3系列，最有趣的是搭配上一代4G18型發(fā)動機的車型紛紛入圍，反到是搭配更新機型的4A91系列的V3依然徘徊在目錄之外，東南汽車恐怕只能借助編號的變更來扭轉這一不利局面。

　　除了以上車型外，本期目錄中還有SVW7166(明銳)、長安旗下的SC7106(奔奔MINI 1.0L)、SC7139(CX20)、SC7151(悅翔)、SC7163(志翔)，比亞迪旗下的QCJ7150~7153車型，都是我們所熟悉的面孔，絕大多數(shù)都是直奔節(jié)能目錄而來，有些已在第三批節(jié)能目錄中露面，新車準入目錄上雖有延遲，但對銷售環(huán)節(jié)而言還是要以節(jié)能優(yōu)惠目錄為準繩，因此影響不大。

　　文/騰訊汽車