9.新一代奔馳ML級諜照曝光 2011年中期上市

　　由于全球的汽車制造商都希望能夠更好地在結構與產品方面在如今的汽車市場展開競爭，因此零部件共享和效率越來越成為關鍵的概念。新一代的奔馳ML級SUV不僅涵蓋了這兩個概念(與新一代的G級與R級車有更密切的關聯(lián))，而且還裝備了更加有遠見的動力傳動系。日前，國外媒體的諜照攝影師拍到了新一代2012款奔馳ML級進行路試的諜照。

2012款奔馳ML路試諜照

　　將于2011年中期上市的新一代奔馳ML級依然還有許多猜測的空間。這輛早期原型車的諜照透露出，新款ML級的車身比現(xiàn)款車型要小，但是軸距似乎沒有什么變化。與此同時，我們還得到了幾張內飾的諜照圖片。

2012款奔馳ML路試諜照

　　之前曾有報道稱一款柴油-電動混合動力版的ML級正在研發(fā)當中，但是像即將上市的ML450混合動力車這樣的汽油-電動混合動力版車型也幾乎可以肯定會推出。插電式的ML混合動力車甚至也有可能會推出，將配備一臺80馬力的電動機和一款雙渦輪增壓、直噴式的3.5升V6發(fā)動機，能夠在僅依靠電力的情形下行駛18英里，這一車型也被認為正在研發(fā)當中。

2012款奔馳ML路試諜照

　　該插電式混合動力系統(tǒng)將會利用奔馳內部其它混合動力計劃的原理，其中包括S400的動力傳動系。但是，其他方面如零部件和基礎平臺將會與新一代的R級和G級車有更為密切的關聯(lián)和共享，這既有助于實現(xiàn)經(jīng)濟節(jié)約性，同時又能維持各自獨立的特性。支撐這款新SUV的平臺與2011款吉普大切諾基采用的是相同的設計。

　2012款奔馳ML路試諜照

　　ML級作為奔馳車型陣容中消費者4×4車型選擇的主導地位不會改變，但是新車將越來越注重效率而不是性能。因此，歐版車型可能會搭載一款最大動力輸出為204馬力的2.2升四缸柴油發(fā)動機。一款最大動力輸出為225馬力的V6柴油發(fā)動機和一款最大動力輸出為333馬力的V6汽油發(fā)動機也在計劃當中。AMG車型采用的V8發(fā)動機將會采用直噴技術和配備雙渦輪增壓器，預計其5.5升的排量可輸出至少570馬力的最大動力。

　　10.2011款路虎攬勝正式發(fā)布 采用8速自動變速箱

　　2011款路虎攬勝主要變化在于引入一款新的V8柴油發(fā)動機，使用新的8速自動變速器，兩項全地形反饋系統(tǒng)的主要升級，還有外觀方面的些許改進，預計今年秋季海外正式上市銷售。

2011款路虎攬勝

　　路虎的總監(jiān)Phil Popham表示：“2011款攬勝車系仍然是世界上最豪華的越野車，它融合了低排放與高性能成為業(yè)界新的標桿。隨著引入全新的“Super Diesel”系列柴油發(fā)動機現(xiàn)在你甚至可以看到百公里油耗僅為7.88升的路虎車。”這次主打的發(fā)動機是新款的LR-TDV8型4.4升柴油發(fā)動機，以之替代下原來的LR-TDV8 3.6升發(fā)動機，這部全新的LR-TDV8發(fā)動機擁有更強的性能，但是排放卻更為清潔，如前所述百公里油耗僅為7.8升，最大馬力高達313匹，最大扭矩達到700牛米，而CO2排放方面從294克/公里降為253克/公里。新的柴油發(fā)動機還匹配了新的ZF 8HP70型8速自動變速器，這樣的組合不僅使得行駛平順性更好，油耗更低，而且百公里加速只用時7.5秒，從90KM/H加速到112KM/H只用4秒，極速從200KM/H上升至208KM/H，這說明性能也有顯著的改善。

2011款路虎攬勝

　　另外這套新的智能變速器僅僅供應在新的V8柴油機車型上，不過卻配備了應用于5.0升LR-V8機械增壓攬勝上的Brembo制動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)中包括有380毫米的通風前碟與輕質六活塞卡鉗，后輪采用365毫米的通風碟與單活塞卡鉗。

　　這套新的8速自動變速器配合扭矩轉換控制器可以減少打滑及能量損失，更寬泛的齒輪比，更高的終減速比以及不超過兩個的內離合器都極大地有助于改善油耗與排放，而且寒冷條件下，變速器還可以自動地選擇低速擋以快速暖車，讓發(fā)動機盡快達到最高效率時的溫度。

　　車子的方向盤上依然配備有撥片換擋裝置，原來的CommandShift換擋桿換成了旋鈕式，以這樣的方式選擇P，R，N，D及S擋。這些優(yōu)化都有助于提升車子在加速時的響應，實現(xiàn)更快的加擋。當車子處于未發(fā)動狀態(tài)時旋鈕位于中控臺位置，而如果發(fā)動起來后就會上升。為了避免誤操作，全地形反饋系統(tǒng)的旋鈕采用了新的設計而且操作方法也有變化。

　　2011款中進階型號有5.0升的V8發(fā)動機，采用機械增壓的汽油機型，匹配的是ZF HP28型號的6速自動變速器，最大馬力達到510匹，最大扭矩為625牛米，百公里加速為5.9秒，依然是新攬勝車系中的旗艦型號。

2011款路虎攬勝外觀方面的細微變化

　　車內前排車門內側有新的金屬防滑飾板，柴油車型則有新的變速器控制器，外觀方面則有新的“Jupiter”格柵以及側面通風口(僅柴油車型)。新的外觀套裝有更個性的外觀，還有新的顏色與輪轂可選。套裝中有新的保險杠，霧燈周圍裝飾，前格柵，側面進氣口，側面車門檻板，后保險杠和不銹鋼的尾排等。

　　2011款的路虎攬勝對于全地形反饋系統(tǒng)、坡起輔助系統(tǒng)和斜坡加速控制系統(tǒng)都有新的改進。坡起輔助系統(tǒng)保留了最初的制動踏板設計保證了制動器與油門之間有足夠的空間。斜坡加速控制系統(tǒng)可以提升安全系數(shù)，特別是在下坡輔助系統(tǒng)關閉的情況下。

2011款路虎攬勝40周年特別版限量發(fā)售

　　這次還推出了一款黑色的特別版車型，全名是Autobiography Black 40th周年限量版。這是一款定制車型。獨有的巴羅羅黑車漆，外觀特征包括有采用20英寸的合金輪轂，帶泰坦網(wǎng)格的獨特前格柵，明亮的鍍鉻U型邊框，黑色的格柵包圍，側面通風口也有新的格柵同樣采用鍍鉻裝飾與黑色的包圍，最后采用了車身同色的門把手與尾門Autobiography Black標識。

2011款路虎攬勝

　　內飾有兩種色調設計，但都是黑色為主，一為黑白相間另一為黑紅相間。車內也隨處可見Autobiography Black的標志，包括在車門飾板上，在車門內側檻板上還有后座扶手箱上等。還采用了半木質的黑色方向盤。特別版的路虎攬勝是最頂級的攬勝，無論是內飾還是外觀都顯得雍榮華貴，但是只會限量700部。