動力與懸掛：動力方面，由于相同的平臺的原因，英朗GT將會采用和英朗XT基本相同的動力配備，其中包括1.6L、1.8L、1.6T三款發(fā)動機，配備5速手動和6速自動變速器；并繼續(xù)沿用英朗XT前麥弗遜后一體式懸掛系統(tǒng)。

1.6T發(fā)動機

 
1.6L（左）以及1.8L（右）發(fā)動機
 

　　英朗GT定位分析

　　英朗XT成功的在國內(nèi)A級兩廂車市場迎戰(zhàn)6代大眾高爾夫六，為了應對即將全面更新的國內(nèi)A級三廂車市場，上汽通用推出了別克凱越的替換車型英朗GT。作為一款全新的替換車型，別克英朗GT的到來將會和英朗XT組成通用在A級車市場上的雙子星。

　　近年來，A級車成為家轎市場的核心競爭區(qū)間，尤其是10-15萬元級別的市場，新品迭出、銷量龐大以及不斷的價格戰(zhàn)，這個區(qū)間早已成為兵家重地。而高端價位市場除了德系的技術(shù)流代表速騰(13.28-18.98萬)，日系的舒適型代表卡羅拉(12.78-19.28萬)、日產(chǎn)軒逸(12.48-20.48萬)及思域(12.98-18.88萬)之外，似乎缺乏亮點。而別克英朗GT“小君越”的外形，似乎正是暗示著英朗GT的市場定位：主攻A級車高端市場。

　　英朗GT在國內(nèi)市場將供應1.6L、1.8L、1.6T，1.8L ECOTEC智能發(fā)動機和超強的1.6T渦輪增壓發(fā)動機在目前英朗XT的銷售中占據(jù)80%的比例，已獲得消費者充分認可；同時，為了取得對速騰車型在動力上的優(yōu)勢比，1.6T發(fā)動機高達135Kw的功率和266Nm的扭矩，升功率達到了84.4kW/L，成為英朗GT在同級車中的競爭砝碼。

　　另一方面，就通用系列產(chǎn)品來看，英朗GT雖是凱越的換代車型，但也希望與凱越劃清關(guān)系，同樣，就產(chǎn)品本身來說，英朗GT難以做到現(xiàn)款凱越如此的高性價比，從而定價必定高于同平臺的雪佛蘭科魯茲；而同門兩廂車型別克英朗XT售價13.49-18.59萬元，英朗GT相較于兩廂車型更長的軸距更大的空間，加之目前消費者對三廂車型的執(zhí)著，預計英朗GT售價將比英朗XT略高，大約在15-19萬之間。

　　作為A級車市場的雙子星，英朗GT與英朗XT的組合能否延續(xù)新君威、新君越的輝煌，目前難下定論；而就英朗GT本身來說，作為凱越的換代車型，又是否會受到凱越的沖擊呢？市場競爭激烈，消費者越發(fā)火眼金睛，英朗GT主攻A級車高端市場的定位能否為其實現(xiàn)銷量、利潤和口碑的“三贏”，我們拭目以待。

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