標(biāo)致SR1

　　身為標(biāo)致高新技術(shù)的結(jié)晶與未來(lái)設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)，SR1概念車憑借其極富視覺(jué)沖擊力的外觀和富于奢華感的內(nèi)飾，充分展示出標(biāo)致在未來(lái)車型上的時(shí)尚設(shè)計(jì)理念。

　　其近乎完美的勻稱比例和流線型設(shè)計(jì)，以及輪廓清晰的尾部不僅體現(xiàn)出標(biāo)致一貫高妙的造型藝術(shù)，還將在賽事征戰(zhàn)中累積的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與靈感融入其中：寬大的車身與超低重心顯而易見(jiàn)，而流線型車翼則充滿空氣動(dòng)力學(xué)色彩。

　　此外，標(biāo)致對(duì)于敞篷車彷佛與生俱來(lái)的設(shè)計(jì)天賦也被運(yùn)用在SR1概念車上。這一次的靈感來(lái)自于帆船運(yùn)動(dòng)的外形設(shè)置技術(shù)，硬頂設(shè)計(jì)無(wú)論在開(kāi)啟與閉合狀態(tài)中均能與整車造型融為一體，更成為全車設(shè)計(jì)中的一大亮點(diǎn)元素。從銳利的前大燈到大斜面前風(fēng)擋再到充滿想象力的硬頂造型，整車風(fēng)格極其犀利。

　　在座艙中，奢侈的皮質(zhì)包裹與精雕細(xì)琢的木紋工藝并不是最大的亮點(diǎn)，真正引人矚目的，是標(biāo)致在SR1上創(chuàng)建的“2+1”座列方式，除前排兩個(gè)席位外，第三個(gè)座椅被創(chuàng)造性地置于后排中央位置，可前移的中控臺(tái)則為后排留出更大乘坐空間。

　　標(biāo)致SR1搭載的Hybird 4技術(shù)，由一臺(tái)排量僅為1.6L，功率卻高達(dá)160千瓦的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)后輪的、功率為70千瓦的電動(dòng)機(jī)組成。在純電動(dòng)模式下，該車二氧化碳達(dá)到了零排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)循環(huán)使用兩種動(dòng)力時(shí)，油耗為4.9L/100KM，而二氧化碳排放僅為119g/KM。