作為國內幾大自主品牌汽車廠商，長安卻一直缺乏一款壓陣中型車的產品。不過，從長安的規(guī)劃中，并不難看到中型車的影子，在上海車展曾經亮相的CD101便是長安中型車稚型。此前雖也有數(shù)款設計圖片曝光，但過于概念化的車體設計更多只是為了“車展一炫”。近日，再有一款長安中型車專利申報圖紙（2009年04月15日申報）曝光。更為接近量產車型的設計圖紙也更能體現(xiàn)出未來長安中型車的外形特征。

　　從外觀來看，圖示車型仍延續(xù)上海車展CD101概念車的車體設計，不過在前臉等部位做出更改，使原本夸張的攻擊性十足的風格變得溫和許多。保險杠兩端進氣口呈對稱C字造型，橫條式LED鑲嵌其中。

　　進氣格柵采用飛翼式造型，銀色飾條緊密排布，與廣州本田鋒范有幾分相似。大尺寸的長安標志鑲嵌于格柵中央。與上海車展CD101概念車不同，雖仍采用箭頭式大燈造型，不過原本抽象的乳白色發(fā)光體已換為更接近量產的透鏡+LED設計。

　　側面線條很是熟悉，與新君威類似，高腰線窄車窗設計配合大弧度下滑的coupe式車頂設計，雖擁有中級車體型，不過整體感覺很是緊湊，運動味兒很濃，也很有歐洲車風格。

上海車展上亮相的CD101

　　腰線緩緩滑過尾燈，與后備箱形成階梯造型，細長的紅色尾燈連成一體，造型談不上巧妙但與車體融合得當，很是順眼。尾燈之下有黑色的進氣格柵、整合于后備箱的后擾流板稍稍翹起。與上海車展CD101概念車相比，原本后保險杠上夸張的對C字型排氣孔設計已有所收斂，變得更小。

　　其實長安中型車計劃早已在內部啟動，對于長安未來B級車造型，長安歐洲設計中心工程總管安奇納瑞先生表示，“之前上海車展展出的概念車型進氣格柵非常小，霧燈采用LED技術�，F(xiàn)在長安還達不到使用這種技術的條件。所以我們會在實際生產時把格柵加大，這個車身的LED技術也將改成燈泡”。

　　從設計師的講話中可以推斷，在上海車展曾經亮相的CD101將是首款中型車稚型。而更為接近量產車型的設計圖紙也更能體現(xiàn)出未來長安B級車的外形特征。

　　從目前掌握的消息來看，長安將會在現(xiàn)有A、B平臺基礎上，繼續(xù)推出C、D生產平臺，而代號為CD101的中型車則屬于C平臺之上產品。雖之前已有多款設計圖紙曝光，不過據(jù)我們獲悉，CD101后副車架總成產品設計工作已經啟動，將由四川建安車橋分公司負責研發(fā)。按此進度，CD101量產時間起碼要等到2011年。為起到預熱作用，并不排除在今年的北京車展上遇到CD101新版概念車甚至量產版本的情況。（來源：網易汽車）