在2009年底時，道奇發(fā)表了蝰蛇產(chǎn)品陣線當(dāng)中最為極端的SRT10 ACR-X，將這部車稱為最強(qiáng)蝰蛇并不為過，它不僅是有史以來最為強(qiáng)悍的蝰蛇，它甚至是一部無法在美國本土領(lǐng)牌上路的純種賽車。根據(jù)道奇方面的說法，蝰蛇SRT10 ACR-X乃是一部全能賽車，不論是初入門的賽車新手或是頂尖車手均能輕易駕馭這部車，而道奇方面也希望能夠借著這部賽車延續(xù)毒蛇車系在賽事上的傳統(tǒng)。

　　新款的ACR-X賽車是以可合法上路的毒蛇 ACR(American Club Racer)為基礎(chǔ)，加上毒蛇 Competition Coupe賽車的安全配備而成，車輛的動力來源則是特制的8.4升V10引擎，這具引擎借著換上特制的汽缸頭以及低阻抗排氣系統(tǒng)，將動力輸出增加至640馬力，比起一般的ACR足足多出40馬力。懸吊系統(tǒng)也特別針對賽道需求進(jìn)行修改，特殊的輕量化工程則讓車身重量減輕72公斤；此外，重新設(shè)計的空氣力學(xué)套件則強(qiáng)化了車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性。

　　在汽車的世界里你永遠(yuǎn)都看不到象牙塔的存在。12款道奇毒蛇 ACR-X賽車將會開始2010年的道奇毒蛇杯系列賽季賽事。“道奇毒蛇 ACR-X就是為賽道而生的一匹野獸，”道奇品牌的首席執(zhí)行官拉爾夫•吉列斯表示，“有了這樣的比賽，我們的非賽車買家就有了機(jī)會和這些桀驁不馴的速度機(jī)器并駕齊驅(qū)，他們將會在5次小組賽之中與身邊的速度王一較高下。”

　　如同前文中所提及，ACR-X車內(nèi)安裝與毒蛇 Competition Coupe相同的安全配備，包括特制防滾籠、防爆油箱與賽車椅，另外買家亦可依據(jù)個人或賽例需求額外訂購其余的安全裝置。現(xiàn)行的毒蛇將會在2010年停產(chǎn)，因此ACR-X別具紀(jì)念價值，然而此車并非徒具紀(jì)念意義的花瓶而已，根據(jù)SRT部門在美國Laguna Seca的賽道上所進(jìn)行的測試，在專業(yè)車手Kuno Wittmer操刀下，全車空氣力學(xué)套件的ACR-X可得到1分31秒的單圈成績，足足比一般ACR快上三秒，且操控表現(xiàn)也較ACR更為靈活。