福特旗下的全新一代�？怂�車型在美洲的北美車展和歐洲的日內(nèi)瓦車展相繼發(fā)布，同時帶來了兩廂版、三廂版和旅行版車型，接下來就是北京車展的亞洲首發(fā)。其中新款兩廂�？怂管囆驮谲嚿砭�條，尤其是尾部設(shè)計上與先一步上市的別克英朗兩廂版(歐寶雅特)非常相似。

　　不同于福特的快節(jié)奏同時發(fā)布，別克英朗車系衍生車型的發(fā)布進(jìn)程要更加循序漸進(jìn)。英朗三廂版，也就是英朗GT即將在北京車展上全球首發(fā)，而歐洲市場的歐寶雅特旅行版車型也在不久之前曝出了測試車諜照。當(dāng)然不同于福特要在2011年末才能在中國市場推出新款國產(chǎn)�？怂管囆停瑒e克英朗的上市節(jié)奏要快很多，有消息稱三廂版車型在車展之后很快就將在6月上市。而今天我們獲得的一組新諜照清晰證明了這款新車的定名正如之前的傳聞，將被命名為“英朗GT”。

　　不同于沖擊銷量，與伊蘭特、悅動等韓系車型競爭的別克凱越車型，全新的英朗GT將定位中高端A級車型，競爭對手也將瞄準(zhǔn)新款�？怂�，大眾NCS新款速騰等車型。當(dāng)然英朗GT同樣是來自歐寶雅特相同的通用“Global Delta II”平臺，這也是繼雪弗蘭科魯茲和別克英朗XT之后中國市場第三款使用Global Delta II平臺的車型。

別克英朗GT參數(shù)

　　英朗GT車型2685mm的軸距完全達(dá)到了A+級別尺寸，相比別克凱越的2600mm在空間布置上有質(zhì)的改善。車身長度比兩廂車型多了252mm，不過高度略微下降了9mm。從底盤來看，依然少不了和兩廂車型一樣的歐寶瓦特連桿專利技術(shù)，瓦特連桿通過中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上，這種機械結(jié)構(gòu)將后輪運動限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力。能夠改善半獨立懸架的不少缺陷，但比起競爭對手福克斯等車型的獨立后懸架，始終還是無法在操控性上相提并論。（文章來源：新浪汽車）